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航空-。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。
普通-是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳氫化合物混合而成的。一般-和航空-的分子式都是ch3(ch2)nch3(n為8~16),只不過航空-更純,雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空-和一般-不從成分上看,而是從一些指標(biāo)如它的-值、密度和低溫性能,此外,還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空-凈熱值每公斤不小于10250大卡,密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上,這時高空氣溫低達-55c~-60c,這就要求航空-在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空-的冰點指標(biāo)不得高于-55c~-60c,以便-飛機在高空能正常飛行。航空-的餾程范圍會影響發(fā)動機的啟動性能和是否能完全燃燒,同時餾程情況與-本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空-的粘度大小會影響發(fā)動機噴油嘴的工作情況和燃燒的。粘度太大,噴進發(fā)動機的油滴大,造成燃燒不完全,降低發(fā)動機的出力;粘度過小,使噴出的油霧角度大,射程近,會引起內(nèi)部過熱。由于對航空-要求嚴(yán)格,航空-多采用-部分轉(zhuǎn)化的工藝,在加工過程中采用共凝膠型催化劑,催化劑量裝填多,分子篩含量少,航空-燃點,芳烴飽和能力強,得到油品密度具有密度大、1煙點高、熱值高、芳烴低的特點。
航煤儲罐特點
航煤主要用作飛機燃料,對水分、懸浮物等雜質(zhì)控制極嚴(yán)格,少量的水與雜質(zhì)就可能引起航空發(fā)動機過濾器、閥門管道等產(chǎn)生冰堵、金屬腐蝕等問題。航煤的性質(zhì)及其使用場合決
定了其儲存容器不同于一般原1油、成品油罐。mh5008-2005規(guī)定航煤儲罐應(yīng)該采用立式內(nèi)浮頂錐底油罐或臥式油罐。臥式油罐罐容相對較小,在民航系統(tǒng)油庫中常用作零位罐,即儲存油庫區(qū)污油,容積大于100 m 3時便可采用立式儲罐。
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