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航空-。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。
普通-是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻。一?和航空-的分子式都是ch3(ch2)nch3(n為8~16),只不過航空-更純,雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空-和一般-不從成分上看,而是從一些指標(biāo)如它的-值、密度和低溫性能,航空-廠家,此外,還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國(guó)生產(chǎn)的航空-凈熱值每公斤不小于10250大卡,密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬米以上,這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55c~-60c,航空-哪里買,這就要求航空-在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空-的冰點(diǎn)指標(biāo)不得高于-55c~-60c,以便-飛機(jī)在高空能正常飛行。航空-的餾程范圍會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和是否能完全燃燒,同時(shí)餾程情況與-本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空-的粘度大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的。粘度太大,噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大,造成燃燒不完全,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力;粘度過小,使噴出的油霧角度大,射程近,會(huì)引起內(nèi)部過熱。由于對(duì)航空-要求嚴(yán)格,航空-多采用-部分轉(zhuǎn)化的工藝,在加工過程中采用共凝膠型催化劑,催化劑量裝填多,分子篩含量少,芳烴飽和能力強(qiáng),得到油品密度具有密度大、1煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。
航煤的牌號(hào)
航煤又稱噴氣燃料,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標(biāo)是密度和冰點(diǎn),要求密度高,冰點(diǎn)低。目前我國(guó)生產(chǎn)的噴氣燃料分為5個(gè)牌號(hào): 1號(hào)噴氣燃料(rp-1)與2號(hào)噴氣燃料(rp-2)為-型燃料,餾程為135~240℃,結(jié)晶點(diǎn)分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機(jī)和民航飛機(jī)。
3號(hào)噴氣燃料(rp-3)為較重-型燃料,餾程為140~240℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于46℃,閃點(diǎn)大于38℃,用于民航飛機(jī)。
4號(hào)噴氣燃料(rp-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于40℃,一般用于軍1用飛機(jī)。
5號(hào)噴氣燃料(rp-5)為重-型燃料,餾程為150~280℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于46℃,閃點(diǎn)大于60℃,適用于艦艇上的飛機(jī)使用。
進(jìn)出口油品中以3號(hào)噴氣燃料為常見。
航空-的起電性
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量很大,在機(jī)場(chǎng)往往采用高速加油。在泵送燃料時(shí),由于摩擦,會(huì)在油面產(chǎn)生和積累大量的靜電荷,航空-,其電勢(shì)可達(dá)數(shù)千伏甚萬伏。這樣,到一定程度就會(huì)產(chǎn)生火化放電,如果遇到可燃混合氣,就會(huì)引-1炸、起火。
影響靜電荷積累的因素很多,其中之一就是燃料本身的電導(dǎo)率。電導(dǎo)率小的燃料,航空-價(jià)格,在相同的條件下,靜電荷的消失慢而積累快;反之,電導(dǎo)率大的燃料,靜電荷消失速度快而不易積累。研究表明,當(dāng)燃料的電導(dǎo)率大于50×10-12ω-1m-1時(shí),就--安全。
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