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玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、-中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內(nèi)大型、-客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳neplan-客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險(xiǎn)杠、翼子板、輪護(hù)板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產(chǎn)量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用rtm工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，欽州車前后保險(xiǎn)杠廠家，其衛(wèi)生間采用手糊frp制作，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩等部件。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
玻璃鋼橋架-性
1、可設(shè)計(jì)性好。玻璃鋼是一種可以改變其原材料種類、數(shù)量比例和增強(qiáng)材料的排布方式.以滿足不同性能要求的復(fù)臺材料。
2、-的施工工藝。未固化的樹脂和增強(qiáng)材料有改變形狀的能力，復(fù)合材料車前后保險(xiǎn)杠廠家，因此，可以通過不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形狀。這一特點(diǎn)適合大型、整體和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備和施工要求。適用于現(xiàn)場施工和組裝。
3、-的表面性能。由于玻璃鋼電纜橋架是整體成型的，無接縫.內(nèi)壁光滑。與化學(xué)介質(zhì)接角時，表面很少有腐蝕產(chǎn)物和結(jié)垢現(xiàn)象，更不滋生菌和微生物。因此不污染介質(zhì)。
4、抗老化、阻燃。玻璃鋼是增強(qiáng)塑料范疇的制品，基體材料存在著自然老化和燃燒的問題。但上經(jīng)過60多年。經(jīng)過30多年的研究.已經(jīng)得到初步解決。增強(qiáng)材料加偶聯(lián)劑處理。使用50年彎曲強(qiáng)度可保持在64—46%，拉伸強(qiáng)度保留率在71.2%。如再配加防老劑，復(fù)合材料車前后保險(xiǎn)杠廠家，防老化性能-;玻璃鋼電纜橋架基體中加人阻燃劑和采用阻燃性樹脂再加人阻燃劑。氧指數(shù)可達(dá)34—36。完全滿足發(fā)酵設(shè)備的阻燃防火要求。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
常見的玻璃鋼護(hù)欄的安裝方法：
（1）準(zhǔn)備安裝所需配件，一般為：手鉆、錘子和螺絲釘。
（2）將底座安置地面，將立柱插入底座底部。（端口頭尾需用單面立柱，所謂單面立柱指一根立柱上只有2個連接件）。
（3）將護(hù)欄片的上下橫桿分別插于立柱上配套的上下連接件內(nèi)（把包裝發(fā)泡膜撕去）
（4）在玻璃鋼護(hù)欄片的另一端放置底座和立柱。讓其與護(hù)欄片連接。
（5）在底座的道釘（標(biāo)配2個道釘，對角固定即可）孔內(nèi)用榔頭將道釘敲入（切記要先裝護(hù)欄后敲道釘）
（6）用手鉆將強(qiáng)攻釘打入底座上的對應(yīng)口徑使立柱與底座連接的-。
（7）將自攻螺絲打入，把反光片安裝好。玻璃鋼護(hù)欄顏色鮮麗美觀，耐腐蝕，使用-。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
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