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大家好,我們都知道燈光橋梁護(hù)欄同高速護(hù)欄一樣主要是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,從而可以保護(hù)車輛和乘客,減少-的損失的一種安全措施。波紋護(hù)欄板是半鋼防護(hù)設(shè)備.它有-的耐力.當(dāng)車輛撞擊時,燈光橋梁護(hù)欄,它可以在滑滑的路面上行駛,迫使車輛返回正常路線.
它可以減少碰撞對駕駛員造成的損害.-的隔板不易-.遇到時,可以通過波護(hù)板的變形迫使車輛停止,緩沖力-,可以減少-的破壞.
山東飛龍金屬材料有限公司另設(shè)金屬護(hù)欄工程制作安裝公司,公司擁有完整的不銹鋼及不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)線24條,以及各類金屬加工設(shè)備多套(數(shù)控等離子切割機(jī)、激光切割機(jī)、機(jī)器人焊接機(jī)、折彎機(jī)、沖床、冼床等),公司還擁有獨立的鍍鋅和噴塑車間,-地處理好鋼板表面效果。
燈光橋梁護(hù)欄立柱的所有交通設(shè)施部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理,為了-其防腐性能,需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進(jìn)行檢測。
燈光橋梁護(hù)欄立柱的所有交通設(shè)施部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理,為了-其防腐性能,需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進(jìn)行檢測。
1、鍍鋅層附著量測試:
浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為gb470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅,鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合,鋅附著量測試可采用三化銻法或鍍層測厚儀測試。
三化銻法基本原理:由于鋅能夠完全溶解于三化銻的濃-溶液中,通過溶解前后兩次稱重,計算出其單位面積鋅附著量。
2、鍍鋅層均勻性測試:
鍍鋅層均勻性試驗一般采用-銅法。
原理:通過使用-銅溶液浸蝕試樣,置換出鋅金屬的時間及程度,判斷其鍍層均勻性。
試樣配制:將36g化學(xué)純-銅溶于100ml蒸餾水中,加熱溶解后冷卻至室溫,加入氫氧化銅或碳酸銅(每21l-銅溶液加入1g),攪拌混合均勻后,靜止24h以上,過濾后的清液則為所需的試樣。
在我們生活中常見的橋梁護(hù)欄都是采用的燈光橋梁護(hù)欄,有些廠家為了節(jié)省成本使用比較劣質(zhì)的螺絲來組裝燈光橋梁護(hù)欄,這樣必然會造成很大的安全-啊,而且不同的配件需要針對性的使用不同的螺絲。
比如現(xiàn)在市面上使用的多的拉伸料的固定座,這個固定座標(biāo)準(zhǔn)的配備的螺絲是不銹鋼的拉鉚螺絲,拉鉚和管壁固定在一起然后螺桿扭進(jìn)去,這樣安裝很穩(wěn)固,強(qiáng)度也是經(jīng)過檢測部門檢測過的。
而且因為拉鉚把鉆孔的邊都包裹住了,這樣孔邊也不容易生銹,這樣本來是好的組裝方式,但是現(xiàn)在有些廠家為了節(jié)省成本使用自攻螺絲固定,自攻螺絲千萬不能用在起主要作用力的地方的,為何這樣說呢,因為鋅鋼管子相對都比較薄,自攻螺絲攻進(jìn)去也只能考那么薄的管壁來支撐力。
自攻螺絲前面小后面大很容易就松動了,松動了很容易脫落,而且自攻螺絲是直接攻入鍍鋅管內(nèi)會破壞管子的涂層,自攻點很容易生銹。這樣自攻螺絲的強(qiáng)度就更查了,如果收到連續(xù)的強(qiáng)作用力,自攻螺絲是承受不了的。
但是因為自攻螺絲本身便宜,而且安裝快捷方便,給很多的投機(jī)取巧的人提供了機(jī)會。這個是說的拉伸料固定座使用的螺絲,還有一個圍欄用的三包圍固定件,這個固定件好是采用不銹鋼的防拆螺絲,穿插鎖。這樣不管強(qiáng)度好,而且防拆防盜。
還有別的一些配件其實我個人建議是不管什么配件要么使用防拆螺絲,要么使用拉鉚螺絲。盡量少用自攻螺絲。這樣強(qiáng)度和使用壽命都可以得到保障。防護(hù)欄是保障人-的,起碼的強(qiáng)度都保障不了的話,那還叫什么護(hù)欄,螺絲的選用在整個燈光橋梁護(hù)欄的配件中是重要的。
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