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1、低音揚聲器：主要播放低頻信號的揚聲器稱為低音揚聲器，其低音性能-。低音揚聲器為使低頻放音下限盡量向下延伸，汽車音響改裝，因而揚聲器的口徑做得都比較大，一般有200mm、300-380mm等不同口徑規(guī)格的低音揚聲器，能隨大的輸入功率。為了提高紙盆振動幅度的容限值，常采用軟而寬的支撐邊，如像皮邊、布邊、絕緣邊等。一般情況下，低音揚聲器的口徑越大，重放時的低頻音質(zhì)越好，所承受的輸入功率越大。
2、中音揚聲器：主要播放中頻信號的揚聲器稱為中音揚聲器。中音揚聲器可以實現(xiàn)低音揚聲器和高音揚聲器重放音樂時的頻率銜接。由于中頻占整個音域的-范圍，鎮(zhèn)江汽車音響改裝品牌，且人耳對中頻的感覺較其他頻段靈敏，因而中音揚聲器的音質(zhì)要求較高。有紙盆形、球頂形和號筒形等類型。作為中音揚聲器，主要性能要求是聲壓頻率特性曲線平擔、失真小、指向性好等。
3、高音揚聲器：主要播放高頻信號的揚聲器稱為高音揚聲器。高音揚聲器為使高頻放音的上限頻率通達到人耳聽覺上限頻率20khz，因而口徑較小，振動膜較韌。和低、中音揚聲器相比，高音揚聲器的性能要求除和中音單元相同外，還要求其重放頻段上限要高、輸入容量要大。常用的高音揚聲器有紙盆形、平板形、球頂形、帶狀電容形等多種形式。
4、全頻帶揚聲器：全頻帶揚聲器是指能夠同時覆蓋低音、中音和高音各頻段的揚聲器，可以播放整個音頻范圍內(nèi)的電信號。其理論頻率范圍要求是從幾十hz至20khz，但在實際上由于采用一只揚聲器是很困難的，因而大多數(shù)都做成雙紙盆揚聲器或同軸揚聲器。雙紙盆揚聲器是在揚聲器的大口徑中央加上一個小口徑的紙盆，用來重放高頻聲音信號，從而有利于頻率特性響應(yīng)上限值的提升。同軸式揚聲器是采用兩個不同口徑的低音揚聲器與高音揚聲器安裝在同一個中軸線上。
這種情況上加 功放關(guān)機噪音。90%是沒救的了，是因為功放內(nèi)部電路設(shè)計問題。通常出現(xiàn)在低檔便宜的汽車功放上面。如果你的功放很就要檢查線路連接是否-造成的接觸電阻所致。 解決的方法倒是有一個，原理就是關(guān)鑰匙后，主-機，讓功放先關(guān)機就可以了。但也有一個難點，就是你單獨關(guān)閉主機時，功放不能在你單獨的關(guān)閉主機動作先于主-機。哈哈，所以，不換功放的情況下想關(guān)機沒噪音，只能做一個功放的獨立控制開關(guān)，任何時候先關(guān)功放，鎮(zhèn)江汽車音響改裝，再關(guān)主機或者熄火就可以了！
太麻煩啦。這個功放的這么低級的電源管理電路，可以猜測它的音質(zhì)也不咋地！建議還是換個好一點的功放吧
具體來講，系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個步驟完成。
首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎?zhèn)}及車頂進行減震處理； 實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內(nèi)的；其次是車地板和引擎?zhèn)}；后是車頂。
后，對車內(nèi)進行密封處理。
對車內(nèi)進行密封處理時，鎮(zhèn)江汽車音響改裝，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內(nèi)傳播噪音的基礎(chǔ)工程，應(yīng)做到車體-密封，使車內(nèi)氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內(nèi)缺氧，給您的身體帶來危險。
由于車內(nèi)噪音不易集中治理，因此，對施工產(chǎn)品的和施工技術(shù)有較高的要求，一般情況下，-聲學產(chǎn)品屬較好的隔音產(chǎn)品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產(chǎn)生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產(chǎn)生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。
一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內(nèi)噪音降5-8分貝，的情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被-了。
另外，只做擋火墻是達不到較好的隔音目的的。
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