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為什么-把重油當(dāng)作燃料?
一般來說,汽車燒、卡車燒柴油、飛機(jī)燒-、船舶燒重油,前邊說到的三種油大家都比較熟悉,畢竟和柴油在加油站都能看到,-也經(jīng)常會聽到,但是重油大家卻不是那么的熟悉,其實不光是普通船舶,哪怕是我們的-遼寧號也是把重油用作燃料的!
首先我們必須清楚一件事情,就是不同的發(fā)動機(jī)需要不同的燃料,的熱值低、燃燒速度快,適合汽車發(fā)動機(jī)提速,熱噴重油經(jīng)銷商,柴油的熱值高、密度大能夠提供較大的動力,所以適合卡車發(fā)動機(jī),-密度低、熱值高適合作為飛機(jī)發(fā)動機(jī)的燃料。所以不同的燃料有不同的特性,適合不同的發(fā)動機(jī)。那么什么是重油呢?重油是提取、柴油之后剩下的分子量大、粘度高、熱值高的重質(zhì)油,一般作為燃料用于船舶上。
煉鋼的話,什么樣的重油都能用,一點也不講究;人們對作燃料的重油就非常刻薄,除要求有高-量外,還有幾個關(guān)要過:
(1) 合適的黏度 重油本身又稠又硬,不稀釋不能通過管道輸送。稀釋后還便于將它霧化提高熱效率,為了降低它的黏度,-的時候還要對它加熱。
(2)合適的凝固點 通常情況下,重油的凝固溫度為攝氏30度左右,凝固點高于這個溫度的話,就無法運輸,熱噴重油,也不能裝卸,所以必須要對其適度加熱。
(3)合適的閃點 閃點達(dá)到了才能運輸和對其進(jìn)行霧化,重油的合適閃點在200-300攝氏度。
(4)雜質(zhì)不能多
雜質(zhì)多-量就低,同時還會加快機(jī)械磨損和火花塞積碳。-時就要進(jìn)行過濾和提純。
燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的,其特點是粘度大,含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。
目前國內(nèi)較常用的是40°c運動粘度(餾分型燃料油)和100°c運動粘度(殘渣型燃料油)。過去的燃料-業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度(80°c、100°c)作為控制指標(biāo),用80°c運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是stokes,即斯托克斯,簡稱斯。當(dāng)流體的動力粘度為1泊,密度為1g/cm3時的運動粘度為1斯托克斯。cst是centistokes的縮寫,熱噴重油那里有賣,意思是厘斯,熱噴重油加油站,即1斯托克斯的百分之一。含硫量燃料油中的硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低,燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外,硫是第三個主要組分,雖然在含量上遠(yuǎn)低于前兩者,但是其含量仍然是很重要的一個指標(biāo)。按含硫量的多少,燃料油一般又有低硫(lsfo)與高硫(hsfo)之分,前者含硫在1%以下,后者通常-3.5%甚至4.5%或以上。另外還有低蠟油(low sulfur waxy residual縮寫lswr),含蠟量高有高傾點(如40至50°c)。在上海交易的是高硫燃料油hsfo)。
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