午夜男女无遮掩免费视频,成本人动画片在线观看

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供尼日利亞雙清到門(mén)-尼日利亞雙清到門(mén)-登凱品牌企業(yè)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

2015年為-服務(wù)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶(hù)提供更-值服務(wù)。

ddu的英語(yǔ)是“delivereddutyunpaid（... namedplaceofdestination）”，即“未付款交付（......指d目的地）”。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指在實(shí)際工作過(guò)程中進(jìn)口國(guó)某地的出口商和進(jìn)口商交付貨物，其中賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至d地點(diǎn)的所有成本和風(fēng)險(xiǎn)，以及海關(guān)手續(xù)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。（這里d的位置一般是外國(guó)買(mǎi)家的倉(cāng)庫(kù)，也就是d的位置在國(guó)外）

根據(jù)該條款，賣(mài)方需要做：國(guó)內(nèi)拖車(chē)報(bào)關(guān)，海/空運(yùn)輸?shù)侥康母?機(jī)場(chǎng)。安排目的港清關(guān)（請(qǐng)外國(guó)買(mǎi)家提供稅號(hào)--），然后安排發(fā)貨

ddp的英文單詞是“delivereddutypaid”，表示“稅后交付（......指d目的地）”。這種交貨意味著在賣(mài)方完成d和d目的地的目的港清關(guān)后，然后將貨物交給買(mǎi)方。

根據(jù)該條款，賣(mài)方需要做：國(guó)內(nèi)拖車(chē)報(bào)關(guān)，海/空運(yùn)輸?shù)侥康母?機(jī)場(chǎng)。在目的港安排清關(guān)稅（國(guó)內(nèi)公司一般沒(méi)有這個(gè)資格，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)）安排交貨

ddu和ddp之間的區(qū)別是：

1. ddu是目的港的免稅交付，并在d目的地將貨物交付給買(mǎi)方;

ddp是目的港的完稅交付。這意味著賣(mài)方已完成d目的地的清關(guān)程序，尼日利亞雙清到門(mén)，并將未在卸貨裝置上卸下的貨物交付給買(mǎi)方。

2.主要問(wèn)題在于誰(shuí)在清關(guān)過(guò)程中承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果賣(mài)方有能力完成外國(guó)海關(guān)申報(bào)，則可以選擇ddp。如果賣(mài)方無(wú)法辦理相關(guān)事宜，尼日利亞雙清到門(mén)價(jià)格，或者不愿意辦理進(jìn)口手續(xù)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用ddu條款。 ps:現(xiàn)在一個(gè)新術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為dap。類(lèi)似于ddu，尼日利亞雙清到門(mén)，但比ddu少一個(gè)，目的港清關(guān)事宜根據(jù)賣(mài)方的條款需要做：國(guó)內(nèi)拖車(chē)報(bào)關(guān)，運(yùn)輸/空運(yùn)到目的港/機(jī)場(chǎng)清關(guān)稅（這里外國(guó)收貨人提供信息安排）

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bondedterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金r，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，加納海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。2015年為-服務(wù)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶(hù)提供更-值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！

非洲電商領(lǐng)域潛力-

非洲電商-“朱米亞”聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)合--杰里米·奧達(dá)拉日前在盧旺達(dá)首都基加利說(shuō)，非洲電商領(lǐng)域潛力-，“朱米亞”愿同對(duì)非洲興趣濃厚、有適合非洲產(chǎn)品的企業(yè)展開(kāi)合作。

奧達(dá)拉是在參加非洲--論壇間隙接受--時(shí)做出上述表示的�？偛课挥谀崛绽麃喌碾娚唐脚_(tái)“朱米亞”成立于2012年，目前在14個(gè)非洲經(jīng)營(yíng)，2900萬(wàn)項(xiàng)各類(lèi)產(chǎn)品入駐。

奧達(dá)拉說(shuō)，“朱米亞”現(xiàn)在和未來(lái)都將-于非洲市場(chǎng)，因?yàn)榉侵迵碛?機(jī)遇，非洲有超過(guò)10億人口，非洲的網(wǎng)m數(shù)量有望超過(guò)美國(guó)的總?cè)丝跀?shù)。

對(duì)于一些媒體-將“朱米亞”稱(chēng)為“非洲的阿里巴巴”，他表示，“朱米亞”和阿里巴巴采用相同的運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)構(gòu)建網(wǎng)上市場(chǎng)連接消費(fèi)者和商家，給商家?guī)ジ鄻I(yè)務(wù)的同時(shí)也為消費(fèi)者創(chuàng)造-的購(gòu)物體驗(yàn)，這一模式在非洲運(yùn)營(yíng)-。此外，“朱米亞”還有阿里巴巴不具備的“非洲特性”。

奧達(dá)拉介紹，“朱米亞”長(zhǎng)期和多家企業(yè)在電子設(shè)備方面開(kāi)展合作，已在深圳派駐團(tuán)隊(duì)以幫助企業(yè)進(jìn)入非洲市場(chǎng)。

在他看來(lái)，ict（信息通信技術(shù)）和電商企業(yè)非常-，他們致力于發(fā)展電子商務(wù)并對(duì)這一領(lǐng)域有著-的理解。

奧達(dá)拉表示，“朱米亞”始終愿意同對(duì)非洲興趣濃厚、有適合非洲產(chǎn)品的企業(yè)展開(kāi)合作。

非洲--論壇于25日至26日在基加利舉行，約1500名非洲--、國(guó)際-、和高j別政策制定者在論壇上探討非洲-領(lǐng)域的重要話(huà)題和主要挑戰(zhàn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

2015年為-服務(wù)客戶(hù)，尼日利亞雙清到門(mén)專(zhuān)線(xiàn)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶(hù)提供更-值服務(wù)。

非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲d的港口是由殖-家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向其他地區(qū)輸出-和/或自然資源的場(chǎng)所，它們-沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市-了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了-城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子。肯尼亞正在把這個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。該國(guó)還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來(lái)了一系列的挫折，比如該地區(qū)安q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國(guó)際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的-條件，但不以-內(nèi)陸-的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。-的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來(lái)的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒(méi)有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和-人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加�！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說(shuō)是z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

-政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個(gè)有更多的船只，這就有可能。但-這些培訓(xùn)機(jī)會(huì)被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻?的能力依賴(lài)于從全部而非一半人口中-人才。

-日不僅僅是對(duì)我們賴(lài)以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對(duì)于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時(shí)候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲-被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)商w部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱以?xún)?nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。近年來(lái)，隨著工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長(zhǎng)為一個(gè)海運(yùn)大洲。

尼日利亞雙清到門(mén)-尼日利亞雙清到門(mén)-登凱品牌企業(yè)由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司是廣東廣州 ,國(guó)際貨運(yùn)的企業(yè)，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、-發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在登凱-攜全體員工熱情歡迎-垂詢(xún)洽談，共創(chuàng)登凱美好的未來(lái)。
     聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)一定說(shuō)明是在100招商網(wǎng)上看到的此信息，謝謝！
     本文鏈接：http://www.jiewangda.cn/zhaoshang/224735616.html
     關(guān)鍵詞：