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現(xiàn)以工程建設(shè)中使用較多的國(guó)產(chǎn)yw-100b型液壓挖掘機(jī)為例,分析其液壓系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。
1)行走馬達(dá)兩個(gè)主油管爆裂。液壓挖掘機(jī)行走馬達(dá)兩個(gè)主油管(a、b)經(jīng)常爆裂的主要原因是,變速之后雙速閥的閥芯未能及時(shí)回位,致使進(jìn)油口和回油口不能聯(lián)能,引起油液壓力瞬時(shí)過(guò)高。此時(shí)應(yīng):
(1)適當(dāng)增大雙速閥彈簧的彈力。在-壓力解除后,閥芯在彈簧彈力的作用下能順利復(fù)位。但應(yīng)注意,增大彈簧的彈力不能簡(jiǎn)單的用增長(zhǎng)率加墊片的方法,必須以彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)。
(2)研磨雙速閥,去除毛刺,使閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)-,無(wú)卡滯現(xiàn)象。
(3)操作要規(guī)范。例如,挖掘機(jī)行走過(guò)程中換檔的正確操作是:無(wú)論變換任何速度,必須先讓挖掘機(jī)停車,然后換檔再行走。
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行走跑偏。挖掘機(jī)發(fā)生行走跑偏時(shí),在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整正確的情況下,可作如下的分段檢查:
檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側(cè),從組合閥開始,拆卸限壓閥上的兩根油管,用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個(gè)組合閥上的兩根行走油管,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拉動(dòng)有堵頭的組合閥的行走-手柄,觀察油液壓力是否符合要求,再觀察另一個(gè)組合閥(限壓閥)的a,b孔是否有油液流出。如果油液壓力正常,另一個(gè)組合閥的a、b孔無(wú)油液流出,即可認(rèn)為故障不在組合閥;如果油液壓力達(dá)不到正常值,說(shuō)明內(nèi)泄漏現(xiàn)象-;如果另一個(gè)組合閥的a、b孔有油液流出,說(shuō)明兩組合閥已。能使之的惟一途徑是梭閥,要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。
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1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室,其特征在于:它包括用于與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接的齒輪室本體(1),挖機(jī)齒輪件,齒輪室本體(1)上設(shè)有一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4),一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)-別設(shè)有一臺(tái)階面(5)、第二臺(tái)階面(6)和第三臺(tái)階面(7),且一安裝孔(2)與第二安裝孔(3)直徑相等,挖掘機(jī)齒輪件,一安裝孔(2)與第三安裝孔(4)直徑不等;一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)通過(guò)多條加強(qiáng)筋(8)與齒輪室本體(1)連接,在相鄰兩條加強(qiáng)筋(8)的相交處設(shè)有一焊接點(diǎn)(9);齒輪室本體(1)上設(shè)有用于安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)定位的連接板(10),連接板(10)上位于轉(zhuǎn)角處設(shè)有第二焊接點(diǎn)(11),且連接板(10)上設(shè)有用于定位的圓柱銷(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室,其特征在于:所述的連接板(10)上設(shè)有第四安裝孔(13),第四安裝孔(13)的-設(shè)有多個(gè)第三焊接點(diǎn)(14),多個(gè)第三焊接點(diǎn)(14)繞第四安裝孔(13)軸線均勻分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室,其特征在于:所述的一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)三者的圓心連線構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室,其特征在于:所述的齒輪室本體(1)上設(shè)有多個(gè)用于安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用于定位的凸臺(tái)(15),凸臺(tái)(15)與圓柱銷(12)位于齒輪室本體(1)的同一側(cè)面。
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