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在網(wǎng)上有一篇轉帖,文中稱位于深圳一高速路入口旁的樹林里發(fā)現(xiàn)了集裝箱“蝸居族”。集裝箱是花1萬元買的,地是租的。選擇住集裝箱,老王看中兩大特點:安全、方便,而且,萬一哪天想換個地方做生意,隨時可以搬遷。認為,工地模塊集裝箱出售,在保障房供應比較緊張或購買人有-的情況下,開發(fā)“住人集裝箱”也許是未來解決低收入人群住房難問題的有效途徑。類似于迫于住房壓力而蝸居在集裝箱里的現(xiàn)象,在全國范圍內(nèi)廣泛存在,一個新的職業(yè)應運而生——集裝箱房屋開發(fā)商。從東邊的鹽田、布吉,到西邊的民治、福永,沿著公路行走,一路都能看到很多這樣的廣告——“住人集裝箱,每個每天6元”。面對深圳樓市接近2萬元的均價,這種-租金的“住房”也許會開始慢慢進入人們視線。在國外,集裝箱住宅的-早已得到廣泛應用,一個集裝箱稍微改造一下,就能搖身一變成為有窗有門的溫馨小屋。在深圳,這種集裝箱會是工地民工、底層市民,甚至窮困大學生的救星嗎?在集裝箱開發(fā)這個“新興行業(yè)”的產(chǎn)業(yè)鏈上,一家小型規(guī)模的集裝箱改造、加工的小老板,一個月便能輕松賺得數(shù)萬元。
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在倫敦,很多集裝箱房成為單身公寓;在紐約,一種“組合家居單元”就是一個40英尺長的集裝箱;在荷蘭,集裝箱被用來給學生建造宿舍。在深圳,這種集裝箱能成為“蝸居族”的救星嗎?業(yè)內(nèi)人士普遍認為,深圳私人居住集裝箱難成氣候。要自己住的話就必須要搞定一塊地,因為這個是不允許-放的,可能今天在那明天就被吊走了。但如果個人要租或者買集裝箱房作為公寓,工地模塊集裝箱出租房,首先必須獲得某塊土地的使用權,并獲得-的規(guī)劃審批,否則就屬于不-搭建。以個人名義取得土地使用權并獲規(guī)劃審批,在當前看來幾乎是個不可能完成的任務。因為住人集裝箱并不在-許可之列,想住這樣的蝸居只能躲在偏遠郊區(qū),或委身于立交橋下,甚至一些在建工地旁。偶爾有來租用集裝箱的個人,也是那種在路邊開小雜貨鋪、小商店的,幾乎沒有用來自住的。
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集成住人集裝箱的出現(xiàn)給人們的生活帶來了很大的影響,做為新興的建筑群體,它比傳統(tǒng)住房間價格低廉很多,工地模塊集裝箱出租價格表,又具有高性,抗震性、可循環(huán)使用的特點,它在未來的發(fā)展前景不可詁量。集成房屋的價格在每個地方定制的價格也不一樣,有的地方是根據(jù)當?shù)氐纳钏剿ㄖ,但是有的地方有的廠家只是為了要-,一味的去提價,而失去了產(chǎn)品本身的意義,所以想讓人們接受它,不僅要定制合理的集成房屋價格,而且對于產(chǎn)品的是必須要-的,因為只有這樣才能讓人-它,從而激起人們的購買-,達到真正的營銷,切不可為了一己之私,毀了整個集成房屋的市場,廊坊大成工地模塊集裝箱,畢竟現(xiàn)在新起的建筑很多,能代替的也很多,所以只用-價格的合理性,再-產(chǎn)品的,相信群眾的眼睛也是雪亮的,一定能看到屬于它的光彩。
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