粉末冶金-鐵基粉末冶金-山東金聚粉末冶金(商家)

vvt粉末冶金零件vvt或vct（可變凸輪正時系統(tǒng)），粉末冶金，是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開起、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率的系統(tǒng)。

其原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優(yōu)，提高燃燒效率，降低排放。其優(yōu)點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用vvt技術(shù)；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的vvt技術(shù)；2001年，寶馬使用vvt技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

對該技術(shù)各汽車公司有不同叫法，如豐田的vvt–i，本田的vtec和i–vtec，三菱的mivec，日產(chǎn)的cvvt，歐美公司的vct等，都是類似技術(shù)的不同叫法。vvt或vct系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)——相位器中的-零部件鏈輪、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。

vvt技術(shù)的使用推廣，鐵基粉末冶金，符合國際汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，即節(jié)能、小型化、輕量化和燃油經(jīng)濟性。按照-某企業(yè)實際檢測，排量1.3l的經(jīng)濟型小車，發(fā)動機采用vvt技術(shù)功率可以提升4.6%，節(jié)油18.6%。

     低壓滲碳技術(shù)在對于需要的產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)很多年了，尤其是在汽車行業(yè)的應(yīng)用更是如此。這個工藝在粉末冶金產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用還不是非常廣泛，但是由于此工藝可以避免采用淬火以及可以安全有效地處理氧敏感材料，它的將來的應(yīng)用前景是非常令人感興趣的。本文介紹了粉末冶金零件的特-，介紹了一結(jié)通過低壓滲碳工藝得到的結(jié)果，以及近的新的研發(fā)方向。

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