車(chē)載線束生產(chǎn)商-司方德電子-十堰車(chē)載線束

耐壓等級(jí) 600v，防火等級(jí) vw-1，收縮比例有 2:1、3:1、4:1 幾種，收縮溫度 70℃-125℃，工作溫度-45℃-+125℃；熱縮管在工作時(shí)，隨著溫度由低到高經(jīng)歷玻璃態(tài)到高彈態(tài)，十堰車(chē)載線束，玻璃態(tài)時(shí)性能接近塑料，車(chē)載線束，高彈態(tài)時(shí)性能接近橡膠，熱縮管所用材料在室溫下是玻璃態(tài)，加熱變成高彈態(tài)，冷卻時(shí)又變成玻璃態(tài)，這種狀態(tài)下固定需絕緣材料起到絕緣密封作用。熱縮管的熱縮工具主要有熱風(fēng)槍、烘箱和自動(dòng)化熱縮設(shè)備；其中熱風(fēng)槍熱縮效率但熱縮操作時(shí)對(duì)操作人員手法依賴較大，熱縮穩(wěn)定性較其他設(shè)備差；目前自動(dòng)化熱縮設(shè)備使用較為普遍，此類(lèi)設(shè)備加熱位置及時(shí)間由設(shè)備控制，熱縮較高。一般雙壁熱縮管的使用位置有兩處：搭鐵點(diǎn)熱縮和接線點(diǎn)熱縮。  

隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。汽車(chē)線束是汽車(chē)電路方面互相接應(yīng)的一個(gè)-連接線，線束也就是一輛車(chē)的關(guān)鍵，成為汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，要是沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路了。目前我國(guó)是較大的汽車(chē)制造

當(dāng)前，車(chē)載線束生產(chǎn)廠商，國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束企業(yè)主要在載貨車(chē)、客車(chē)市場(chǎng)上配套的-，而主要配套的轎車(chē)市場(chǎng)外資汽車(chē)線束企業(yè)擁有的優(yōu)勢(shì)明顯。能夠緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，是所有線束企業(yè)可以持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源所在。汽車(chē)線束市場(chǎng)未來(lái)的前景是廣闊的，線束企業(yè)應(yīng)該不斷增強(qiáng)自身技術(shù)水準(zhǔn)，以求在汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的過(guò)程中，處于優(yōu)勢(shì)-。