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鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場-部
隨著--在-蔓延，3月份以來，安賽樂米塔爾、新日鐵、韓國浦項、日本jfe、美國鋼鐵等海外鋼廠陸續(xù)-減產(chǎn)計劃，全球鐵礦石需求量呈下降趨勢。當(dāng)前，-對鐵礦石供應(yīng)端生產(chǎn)的影響不大。隨著第二季度雨季等季節(jié)性因素影響的減小，2020年后期，全球鐵礦石資源供應(yīng)將增長，可利用進(jìn)口礦總量也會相應(yīng)增長，預(yù)計全年增長4000萬噸~9000萬噸。
今年國產(chǎn)鐵精粉供應(yīng)將與去年基本持平
2019年，我國鐵礦石原礦產(chǎn)量為8.44億噸，折合鐵精粉26567萬噸。公布的數(shù)據(jù)顯示， 2020年1月~2月，我國鐵礦石原礦產(chǎn)量同比下降4.6%，產(chǎn)量下降主要受到-的影響。伴隨著國內(nèi)-形勢向好、各地生產(chǎn)活動復(fù)蘇，據(jù)冶金礦山企業(yè)協(xié)會預(yù)測，第二季度，國產(chǎn)鐵精粉產(chǎn)量將環(huán)比回升，預(yù)計2020年產(chǎn)量與2019年基本持平。
再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點。對鋼貿(mào)商來說，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)<新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年~2035年）>，以車樁比1∶1估算，2025年國內(nèi)約需充電樁700萬個。充電樁主要包括設(shè)備主機、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個0.5噸計算，700萬個充電樁約需鋼材350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開拓新市場。
但任慶-，“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的鋼材量較大外，5g、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用鋼材大都是優(yōu)鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項目建設(shè)周期一般較長，對鋼材需求拉動也有限。因此，鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會帶來建材價格的-。
2019年，自巴西進(jìn)口鐵礦石共計2.28億噸，同比減少600萬噸，占全年進(jìn)口總量的21.33%（進(jìn)口巴西鐵礦石情況見表3，02版）。根據(jù)礦山季報，2019年，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量為3.02億噸，同比下降21.5%，主要是潰壩事故影響9300萬噸產(chǎn)能。2020年1月~2月，自巴西進(jìn)口鐵礦石3607萬噸，同比下降558萬噸，主要原因在于2019年淡水河谷潰壩事故對其供應(yīng)的影響自當(dāng)年4月份開始顯現(xiàn)，季度以消耗港口庫存為主，基數(shù)仍較高。而2020年1月~2月份，受連續(xù)暴雨天氣、港口頻繁檢修影響，其發(fā)運量出現(xiàn)回落。預(yù)計第二季度，淡水河谷發(fā)運量將隨著天氣的好轉(zhuǎn)逐步恢復(fù)。
根據(jù)澳大利亞工業(yè)、-與科學(xué)部預(yù)測，2020年，巴西鐵礦石出口量為4.08億噸，增幅為7.4%。根據(jù)礦山季報，2020年淡水河谷鐵礦石計劃產(chǎn)量3.4億噸~3.55億噸，sa210a1內(nèi)螺紋換熱管價格，較2019年增加3800萬噸~5300萬噸，增量主要來自于恢復(fù)此前關(guān)停的部分產(chǎn)能和s11d項目。目前，受潰壩事故影響的9300萬噸產(chǎn)能中，5100萬噸產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)，剩余約4200萬噸產(chǎn)能將在未來2年~3年內(nèi)恢復(fù)。s11d項目預(yù)計2020年產(chǎn)能增加1000萬噸~2000萬噸至9000萬噸。預(yù)計2020年，淡水河谷年產(chǎn)能將恢復(fù)至4億噸。英美集團(tuán)旗下位于巴西的mina-rio礦山年產(chǎn)能可提高至2650萬噸，2019年產(chǎn)量約為2300萬噸，2020年產(chǎn)量目標(biāo)為2200萬噸~2400萬噸。
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