加厚3d網(wǎng)布-瀘州3d網(wǎng)布-常熟華宏織造有限公司

如何辨別三明治網(wǎng)布汽車墊的-壞？

專車-顧名思義，就是完全按照您的車型給您做出與您座椅結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的座套，在尺寸上的差距是0.3-0.5毫米而且沒有用任何的彈性面料做的，相信車友們都知道彈性面料的，在通用座套上是非常普遍的，可是缺陷非常大，間長了以后，就會(huì)出現(xiàn)松垮垮的情況，給人的視覺效果-不好，而三明治網(wǎng)布 面料是沒有任何的彈性的，是有些廠商卻沒有用。

三明治網(wǎng)布面料做全車全包的，有很多的商家在座椅的靠背處用的面料卻不是三明治網(wǎng)布而是彈性棉，還有在頭枕套上有的是橡皮筋，真正的專車-應(yīng)該是用的魔術(shù)貼，橡皮筋時(shí)間長了一樣會(huì)出現(xiàn)松緊的問題，加厚3d網(wǎng)布，除了這幾點(diǎn)在就是看產(chǎn)品的重量~劣質(zhì)產(chǎn)品的三明治輕，而且薄。

優(yōu)良的面料加上動(dòng)感的設(shè)計(jì)，三明治網(wǎng)布座套正成為許多汽車用品商行的主力銷售產(chǎn)品。

三明治網(wǎng)眼布影響紗線強(qiáng)、伸度的因素主要是組成紗線的纖維性質(zhì)和紗線結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面

紗線結(jié)構(gòu)

(1)短纖維紗結(jié)構(gòu)對(duì)其強(qiáng)、伸度的影響，主要反映在捻度上。

當(dāng)捻系數(shù)增大時(shí)木纖維間摩擦阻力增大，不易滑脫，這是對(duì)短纖維紗強(qiáng)度有力的積極一面，但當(dāng)捻系數(shù)增大的同時(shí)，伴隨著纖維的傾斜越來越大，條紋3d網(wǎng)布，纖維強(qiáng)度在紗軸向的有效分力降低，紗中纖維斷裂不同時(shí)性加劇，同時(shí)纖維傾斜時(shí)紗線直徑增大都是對(duì)紗線相對(duì)強(qiáng)度的不利因素。

(2)合股的影響

單紗的并合作用使股線(plyyarn)條干均勻，且單紗之間有接觸，使單紗外層纖維間抱合力增加；股線強(qiáng)力大于各單紗強(qiáng)力之和。

(3)纖維在短纖紗中的排列形態(tài)

轉(zhuǎn)杯紗強(qiáng)度低于環(huán)錠紗：轉(zhuǎn)杯紗中，對(duì)折、卷曲、打圈等不規(guī)則排列纖維較多，正常轉(zhuǎn)移纖維較少，致使纖維與纖維抱合接觸-，拉伸時(shí)滑脫纖維較多。

(4)膨體紗

膨體紗的拉伸斷裂強(qiáng)度比傳統(tǒng)紗小，而斷裂伸長率則較大。

結(jié)構(gòu)特性：利用兩種熱收縮性相差很大的纖維混紡后進(jìn)行熱收縮處理，使紗條中高收縮性的纖維充分回縮，同時(shí)迫使熱收縮性小的正常纖維沿紗軸向壓縮皺曲而呈現(xiàn)膨體特性。

拉伸斷裂過程：膨體紗受拉伸時(shí)負(fù)擔(dān)外力的纖維根數(shù)較小，而且各根纖維的張力不均勻。開始被拉伸時(shí)，只有一小部分纖維承擔(dān)外力，其他纖維皺曲松弛著。當(dāng)-種纖維被拉斷后，后一種纖維才伸直并承擔(dān)拉伸力，直至整體斷裂。

(5)變形紗和彈力絲

依靠各種定形方法，使每根纖維呈螺旋彈簧形或卷曲狀的定向皺曲曲線。

在開始拉伸的相當(dāng)一段過程中，實(shí)際上是在拉伸力增加很小的條件下使纖維逐漸伸直的，其俱有-的斷裂伸長率。