電泳生產(chǎn)線價格-電泳生產(chǎn)線-河南天之助

防止帶電入槽涂膜弊病，已有較成熟的工藝技術措施：

1）工件在入槽前保持全干或全濕，電泳生產(chǎn)線價格，一般設置純水噴霧裝置，低溫電泳生產(chǎn)線的特點，-車身外表全濕；

2）工件入槽部位少布置陽極，-入槽時的電解反應；

3）增強入槽部位的液流，車身與液流是對向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附著的氣體

4）輸送應平穩(wěn)，消除脈動（尤其在慢速的場合）；

5）提高槽液溫度（28~33℃），降低濕涂膜的黏性，增強釋氣泡性，能消除車身前端涂膜弊病。可是槽液溫度對電泳槽液的穩(wěn)定性和泳透力有影響。

應重視極距和嚴控極距在其范圍內(nèi)

電泳涂裝的極距與靜電噴涂法的極距具有相同的含義，都有的極距范圍。它們直接影響電場強度及其分布，電泳涂裝的極距近了也產(chǎn)生涂膜偏厚和異常附著，極距大了，電泳生產(chǎn)線，涂膜偏薄或泳涂不上。還有，ced涂裝工藝的耗水量、純水用量及利用率、污水排放量都應有設計目標值。所以極距是電泳涂裝工藝和設備設計的重要參數(shù)之一。電極與極罩都靠槽壁布置，在泳涂寬大的工件時按需在槽底或工件頂部設置電極；泳涂不同類型工件的極距范圍電泳槽斷面及典型間隙尺寸的e值確定。

可是工藝人員認識不-，未強調(diào)控制極距的重要性，設備設計及制造供應商隨工件輸送方式及結構的變化，擴大工件與槽內(nèi)壁間距。如汽車車身e值由500～550mm，擴大到850mm甚至950mm，并以此為“經(jīng)驗”，相互照搬設計。電泳生產(chǎn)線前處理的化學維護為了使所設計的預處理系統(tǒng)達到所要求的，必須對槽液作仔細的化學控制和維護。極距加大許多，勢必造成電泳工作電壓，直流電源功率增大；電泳槽容積增大和槽液增多，泳涂的膜厚不均節(jié)能減排效果差，投資運行費用高的結局。