汽輪機(jī)改造技術(shù)-汽輪機(jī)改造-譽(yù)特雙節(jié)能

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)的設(shè)備：

汽缸內(nèi)部構(gòu)件：

(1) 汽封

1) 汽輪機(jī)汽缸兩端軸孔處與轉(zhuǎn)軸間有一定間隙，這樣在工作時(shí)，汽缸內(nèi)進(jìn)汽端將發(fā)生高壓蒸汽大量外漏，進(jìn)入前軸承箱污染潤(rùn)滑油。此外凝汽式汽輪機(jī)的排汽壓力在0.05公斤/厘米2（絕i對(duì)）左右，即排汽端處于高真空狀態(tài)，這樣-中的空氣將沿邊后軸孔大量漏入排汽管和凝汽器，就會(huì)破壞汽輪機(jī)的真空。因此為了減少高壓端的向外漏汽和排汽端往里漏空氣，要求在汽缸兩端軸孔處配備氣封。

2) 汽封的作用

汽輪機(jī)通汽部分的動(dòng)靜部分之間，汽輪機(jī)改造，為了防止碰擦，必須留有一定的間隙。而間隙的存在必將導(dǎo)致漏汽，使汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降。為了解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件的有關(guān)部位設(shè)有密封裝置，通常稱為汽封�？煞譃檩S端汽封（又稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封三種。

(2) 轉(zhuǎn)子

汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體稱作轉(zhuǎn)子。包括：主軸、軸封、動(dòng)葉片、止推盤、危急保安器、聯(lián)軸器總承、測(cè)量盤等。

之前我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，火電廠汽輪機(jī)deh系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認(rèn)為機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機(jī)改造公司小編多年的工作經(jīng)驗(yàn)，汽輪機(jī)改造技術(shù)，對(duì)deh系統(tǒng)主要組成部分進(jìn)行分解，今后的文章中會(huì)對(duì)各個(gè)功能塊進(jìn)行細(xì)化，希望對(duì)大家能有所幫助。

汽輪機(jī)保護(hù)

這一部分比較簡(jiǎn)單，汽輪機(jī)改造，大家都耳熟能詳，主要是超i速110%保護(hù)、超i速103%保護(hù)、負(fù)荷-、壓力-等。超i速110%是汽輪機(jī)打閘停機(jī)保護(hù)的重要組成部分，與tsi超i速有同等重要-。deh超i速110%同樣觸發(fā)的是ets保護(hù)，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。而超i速103%觸發(fā)的是opc系統(tǒng)邏輯，主汽門不會(huì)關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速恢復(fù)至額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)門重新打開(kāi)。

而負(fù)荷-、壓力-、真空-等是另一個(gè)層面上的保護(hù)。以真空-為例，我們?cè)O(shè)定某一真空能帶蕞大負(fù)荷，如果此時(shí)負(fù)荷超出-范圍，真空-保護(hù)就會(huì)動(dòng)作，自動(dòng)改變當(dāng)前負(fù)荷。這樣做的好處是可以蕞大程度保護(hù)汽輪機(jī)，避免汽輪機(jī)在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運(yùn)行。