玻璃鋼格柵應(yīng)留心的幾個方面:1.自然環(huán)境,溫度要保持一個恰當安穩(wěn)的溫度,一般是在21到28℃之間。濕度也要有一個恰當適合的環(huán)境,好是在40到60之間,高不要逾越65
2.嚴格按照在中要求來確定規(guī)格,承載不夠的格柵在使用中會造成格柵斷裂、損壞,甚至事故。
3.人為環(huán)境,昭通淋浴房底座工藝咨詢,要有一個潔凈的出產(chǎn)車間和氣源。
4.優(yōu)的玻璃鋼材料。在選擇制作玻璃鋼料制品(如玻璃鋼格柵)的時分要留心選擇優(yōu)的材料和輔。
5.格柵的支撐要充分,基礎(chǔ)應(yīng)該滿足格柵的安裝要求,否則格柵承載能力就達不到。
6.格柵使用過程中不能超載,不同規(guī)格和性能的格柵板承載重量不一樣。
7.要有合理的制作時刻表。制品的時刻是由材料和輔料的化學特性抉擇的,所以要根據(jù)材料和輔料的性質(zhì)來安排好制作的時刻表。
8.由于玻璃鋼格柵的密度是非常小的,因此其制成的產(chǎn)品也比較輕。當應(yīng)用于地下水位較高的地方之時,必須要設(shè)置抗浮措施以免玻璃鋼格柵發(fā)生浮光的現(xiàn)象,而且要做好雨水疏導(dǎo)等相關(guān)措施。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
嚴格來說,我國玻璃鋼/復(fù)合材料汽車零部件的研制始于80年代中期開始引進的相關(guān)車型部件的國產(chǎn)化上。如1984年,復(fù)合材料淋浴房底座工藝咨詢,中美合資北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的xj系列切諾基吉普車,有smc后舉升門總成和gop, gmt座椅骨架等;1985年南汽引進的依維柯s系列商務(wù)車,有smc保險杠、手糊/rtm頂蓋等:1988年一汽引進德國大眾公司奧迪100中級轎車技術(shù),有smc后保險杠背襯、右側(cè)煙道隔離板、行李箱和備輪倉等;東風汽車公司利用引進日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)的8t平頭柴油車系列車型于1991年投產(chǎn),有smc輪罩和前圍板等;90年代初原重汽集團引進的斯太爾重卡系列,有smc面罩、frp遮陽罩和導(dǎo)流罩等。此外在一些國產(chǎn)車型的改進和更新過程中,也加大了玻璃鋼/復(fù)合材料在相關(guān)部件開發(fā)中應(yīng)用力度,如在1991年開始,在bj212吉普車中使用了smc電瓶托盤;在ca141貨車發(fā)動機部件中使用smc或bmc生產(chǎn)挺桿室蓋板、機油濾清器外罩、通風閥總成等;在輕騎摩托車中采用了frp擋泥板和頭盔,在南方摩托車中采用了smc機油泵蓋總成等。
新車型的不斷涌現(xiàn),市場競爭不斷加劇,產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整,跨國公司汽車品牌的不斷本土化,全球采購零部件oem的不斷接單,促進了更多的玻璃鋼/復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進車型玻璃鋼件的國產(chǎn)化制造,另一方面更要在國產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開發(fā)上下功夫。
1)降低成本,擴大應(yīng)用領(lǐng)域
為進一步提高玻璃鋼/復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和-,適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求,smc淋浴房底座工藝咨詢,降低生產(chǎn)成本是一個重要發(fā)展方向。
2)向著模塊化設(shè)計方向發(fā)展
零部件模塊化,即由多個零部件一起來離線裝配,或多個零部件組合起來成為一個整體,有利于增強汽車輪廓的流線性,復(fù)合材料淋浴房底座工藝咨詢,減少組裝量。零部件的模塊形式,從而形成汽車制造史的一次-。玻璃鋼/復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件,并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展,促使汽車零部件開發(fā)和生產(chǎn)成本的進一步降低。
3)新技術(shù)和新工藝的開發(fā)與應(yīng)用
隨著汽車輕量化的-要求,以及總體生產(chǎn)成本下降的需要,將促進新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
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