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制冷系統(tǒng)吸氣溫度低
1、膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確，襄陽制冷機(jī)組，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。
2、制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過-減小。即使關(guān)小膨脹閥也無--。
襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)l-z非獨(dú)立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號有l(wèi)-z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。
制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度
發(fā)溫度對制冷效率影響較大，冷藏車用制冷機(jī)組，它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度，對提高空調(diào)器制冷效率是有利的。
家用空調(diào)器的蒸發(fā)溫度一般比空調(diào)出風(fēng)口溫度低5～10度，正常運(yùn)行時，蒸發(fā)溫度在5～12度，出風(fēng)溫度在10～20度。
一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大
不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持225毫米的距離。貨物預(yù)冷和裝卸裝貨時，車用非獨(dú)立式制冷機(jī)組，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。車輛停放在露天時，車廂溫度和外界環(huán)境溫度相同。假如運(yùn)輸貨物溫度和環(huán)境溫度不同，非獨(dú)立冷藏車制冷機(jī)組價格，環(huán)境溫度會影響運(yùn)送貨物的溫度。直接裝貨會導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化，所以裝貨時檢查貨物溫度。裝貨時一定要用雙面托板來裝貨，以-地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。車門打開時應(yīng)關(guān)閉冷凍機(jī)，盡可能縮短車門打開的時間。
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