東莞加工-cnc加工-力凡機電科技(商家)

   數(shù)控車床加工有很多種；從大類-，有-數(shù)控車床加工，有通用數(shù)控車床加工；從加工品種-，有加工殼體類的數(shù)控車床加工數(shù)控銑床、加工心，有加工軸類的數(shù)控車床、車削心，凸輪數(shù)控磨床等；從數(shù)控車床加工的控制要求-，有單軸數(shù)控的數(shù)控砂帶拋光機，有五聯(lián)動的數(shù)控切齒機、數(shù)控滾刀磨；從控制的復雜性-，有簡易數(shù)控，有多通道數(shù)控；從驅動方式-，有步進電動機，有直流伺服電動機，有交流同步伺服電動機，有交流異步伺服電動機，有直線電動機；從主軸驅動方式-，機械加工，有直流主軸電動機，有交流主軸電動機，有交流電主軸；從位置反饋方式-，有全閉環(huán)反饋，cnc加工，有半閉環(huán)反饋，有開環(huán)控制等等。

   數(shù)控車床加工有很多種；從大類-，有-數(shù)控車床加工，有通用數(shù)控車床加工；從加工品種-，有加工殼體類的數(shù)控車床加工數(shù)控銑床、加工心，有加工軸類的數(shù)控車床、車削心，凸輪數(shù)控磨床等；從數(shù)控車床加工的控制要求-，有單軸數(shù)控的數(shù)控砂帶拋光機，有五聯(lián)動的數(shù)控切齒機、數(shù)控滾刀磨；從控制的復雜性-，有簡易數(shù)控，有多通道數(shù)控；從驅動方式-，有步進電動機，有直流伺服電動機，有交流同步伺服電動機，有交流異步伺服電動機，有直線電動機；從主軸驅動方式-，有直流主軸電動機，有交流主軸電動機，有交流電主軸；從位置反饋方式-，有全閉環(huán)反饋，有半閉環(huán)反饋，有開環(huán)控制等等。

   數(shù)控車床加工的-柔性.高調整、加工精度高，早就被汽車制造者關注，60年代就開始進軍汽車制造業(yè)零部件生產(chǎn)領域。由于其成本高，系統(tǒng)功能及效率不理想，而一直沒有得到廣泛應用。進入二十世紀九十年代，伴隨著市場競爭的加��；多品種生產(chǎn)da限度滿足市場的多樣化需要，直到滿足每一位數(shù)控車床加工用戶的需要，成為汽車制造業(yè)制造者追求的目標，以數(shù)控機床為主體的柔性制造單元，被大量使用。當今數(shù)控機床的重點發(fā)展方向有兩個：

   高速數(shù)控車床加工，以高速度來達到率。目前的國際水平是主軸轉速≤25000rpm，加、減速度≤2.5g，快速移動≤160m/min，要達到這個新的水平，數(shù)控機床的驅動、機械傳動、機械結構、刀具都要有很大的改進。機床的主軸必須使用電主軸，主軸承一般采用陶瓷軸承，難點是冷卻、潤滑，使用壽命一般20，000h。驅動一般采用直線電機加線性導軌（也有用靜壓導軌的），90m/min，1g的機床也有用大螺距雙滾珠絲桿預張緊方案的雙伺服電機驅動的。機械結構一般采用框架箱式結構。刀具采用高硬度高耐熱刀具，刀柄采用hsk對柄。

   以數(shù)控車床加工專機化或者是-機床數(shù)控化來解決柔性和率的矛盾。目前，歐美汽車生產(chǎn)大多采用由高速加工心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)，東莞加工，這種系統(tǒng)可以100%的柔性混流多品種生產(chǎn)，由多個稱作島式的柔性加工單元組成，每個島由多臺同類機床及將機床連接起來的機械手組成，采用帶電子貯存器的隨托盤與機床進行信息交換。值得注意的是這些設備供應商不僅掌握了設備制造的專有技術，而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā)，他們能夠向用戶提供交鑰匙工程，擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力。機床的-性指標--，單機開動率達98%以上。采用這種生產(chǎn)系統(tǒng)，汽車制造業(yè)制造廠家的新產(chǎn)品的工業(yè)化投放周期-縮短。

   經(jīng)過二十多年的改革開放，在國內(nèi)汽車制造業(yè)零部件制造領域，數(shù)控車床加工的使用越來越廣泛。但大多是從歐，美，日進口機床，歐美日機床的特點是：-性好，故障率低；人機界面的設計重視人性化；帶有主動測量及補償系統(tǒng)；可以提供帶自動上下料裝置加工單元；機床設計模塊化。而國產(chǎn)數(shù)控機床廠家雖然不少，但從品種看，仍然是低層次的通用數(shù)控車床較多，對于適合大批量汽車發(fā)動機，變速箱，底盤主要零部件的多軸數(shù)控加工心，品種少，并且大多沒有經(jīng)受大批量生產(chǎn)考驗。

   為了使國產(chǎn)數(shù)控車床加工盡快-進入汽車制造業(yè)，我認為國產(chǎn)數(shù)控車床加工制造商應著力提高自身能力，主要有以下幾方面：

   要建立自身的汽車制造業(yè)零部件的制造工藝能力，針對汽車零部件制造的要求開發(fā)產(chǎn)品。逐步形成系列化、模塊化的數(shù)控機床產(chǎn)品，滿足汽車制造業(yè)零部件制造生產(chǎn)的需要。

   要重視朕線設備的開發(fā)（輸送裝置，托盤等），數(shù)控機床制造商作為汽車零部件加工線的主機供應商，不僅要重視主機的設計制造，還要高度重視構成現(xiàn)代敏捷柔性單元的各要素的開發(fā)，如機械手，輸送裝置等。因為這些裝置的-性影響了生產(chǎn)線的開動率。而開動率對于-生產(chǎn)的汽車制造業(yè)工業(yè)是非常重要的。

   擁有整線輔機的配套能力。由于交鑰匙工程的要求，作為，曾承包商還要注意建立自己整線承包工程的長期合作伙伴如-清洗機等，因為，配套設備制造商的能力也影響整線承接能力。

   提高整線自動化設計能力，現(xiàn)代汽車制造業(yè)零部件制造已進入敏捷生產(chǎn)時代，自動化信息系統(tǒng)設計的合理與否，決定了生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運行。它是-技術在汽車零部件制造方面的應用。是現(xiàn)代數(shù)控機床系統(tǒng)供應商的-競爭力所在。

   建立有效的用戶問題反饋機制；樹立用戶的觀念，建立快速服務系統(tǒng)；汽車生產(chǎn)是大批大量生產(chǎn)，對數(shù)控車床加工生產(chǎn)設備的維護及維修要及時。及時有效的服務增強了企業(yè)競爭力；同時有利機床產(chǎn)品的改進提高。

   重視數(shù)控車床加工-性設計，機床的-性主要由-的數(shù)控車床加工制造體系-的，必須重視制造過程的控制；-制造過程的一致性對于機床制造業(yè)是很重要的。

   利用開放及與國際交往的有利機遇；吸收-，建立與國際同步的數(shù)控車床加工機床標準。

   重視與數(shù)控車床加工數(shù)控系統(tǒng)廠家的交流合作，適時地開發(fā)具有自己-的數(shù)控系統(tǒng)，該數(shù)控系統(tǒng)應該是開放式的，能da限度滿足汽車零部件制造業(yè)需要。

   建立-的數(shù)控車床加工制造系統(tǒng)，信守合同，重視交貨期。

   在國第八屆國際機床數(shù)控車床加工展覽會上，有一批國產(chǎn)設備廠家已經(jīng)展出了自己的新產(chǎn)品，如東風設備廠生產(chǎn)的pm400ii高速加工心，大連億達日平，沈陽數(shù)控等廠家展出的加工心比較適合發(fā)動機變速箱殼體類零件的加工，南京二機床，重慶機床廠生產(chǎn)的數(shù)控該藝機，數(shù)控插齒機，數(shù)控剃齒機適合變速箱齒輪齒形加工，還有很多其他的數(shù)控機床廠家也都展出了很多種數(shù)控機床產(chǎn)品。相信國產(chǎn)數(shù)控機床制造商只要真正樹立以用戶為心的市場觀念，堅持持續(xù)改進的思想，完全有能力制造出滿足汽車制造生產(chǎn)要求的高標準的數(shù)控機床及柔性制造系統(tǒng)，國內(nèi)汽車制造業(yè)制造商完全用我們自己的數(shù)控機床制連闖產(chǎn)汽車已指日可持了。