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隨著我國城市建設(shè)規(guī)模的擴大,車輛日益增多,交通運輸?shù)慕?jīng)營管理和合理調(diào)度,車輛的指揮和安全管理已成為交通系統(tǒng)的一個重要問題。gps導航定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導航定位提供了具體的實時的定位能力。用于交通系統(tǒng)的主要有:車輛gps定位與無線電通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng);應(yīng)用gps差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng)。1973年,美國開始設(shè)計、試驗。1989年2月4日,首顆gps發(fā)射成功,到1993年底建成了實用的gps網(wǎng),即(21+3gps)-,并開始投入商業(yè)運營。經(jīng)過20余年的研究實驗,耗資300億美元,到1994年3月,拆掉的gps有人回收嗎,覆蓋率-98%的24顆gps-已經(jīng)布設(shè)完成20世紀70年代,三軍聯(lián)合研制了新一代定位系統(tǒng),gps主要目的是為三軍提供實時、全天候和性的導航服務(wù),并用于情報搜集、核監(jiān)測和應(yīng)急通信等一些-目的,經(jīng)過20余年的研究實驗,耗資300億美元,到1994年,覆蓋率-98%的24顆gps-已布設(shè)完成。
流動站利用校正值對自己的gps觀測值進行修正,以消除上述誤差,從而提高實時定位精度。gps動態(tài)差分方法有多種,主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實時差分(rtk)和廣域差分等 ;地面監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是:-gps,對其進行距離測量,確定星的運行軌道及鐘改正數(shù),進行預(yù)報后,再按規(guī)定格式編制成導航電文,并通過注入站送往。地面監(jiān)控系統(tǒng)還能通過注入站向發(fā)布各種指令,調(diào)整的軌道及時鐘讀數(shù),修復故障或啟用備用件等。gps主要由三大組成部分:空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。gps系統(tǒng)具有-、全天候、使用廣泛等特點;gps定位包括偽距單點定位、載波相位定位和實時差分定位;20世紀70年代,美國部為了給、、三大領(lǐng)域提供實時、全天候和性的導航服務(wù),并進行情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些-目的,開始研制“導航定時和測距定位系統(tǒng)”,簡稱定位系統(tǒng)。
gps車輛導航應(yīng)用范圍很廣,如運輸線路導航、-事件車輛導航、車輛派遣等一一般地,智能型車輛和高速公路系統(tǒng)根據(jù)其功能可以分為4種:自動式系統(tǒng)、車隊管理系統(tǒng)、咨詢型導航系統(tǒng)和普查型系統(tǒng)。車隊管理系統(tǒng)可對多輛車進行操作,并設(shè)有捌度中心;定位系統(tǒng)由以下三個部分組成:空間部分(gps)、地面監(jiān)控部分和用戶部分。gps可連續(xù)向用戶播發(fā)用于進行導航定位的測距信號和導航電文,并接收來自地面監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息和命令以維持系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。
如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測距信號經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā),又返回到發(fā)送點,為其接收設(shè)備所接收,進而測得測距信號所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測距信號位于同一個地方的測距原理,稱為主動測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置,也可推算出用戶現(xiàn)時的三維位置。這種基于主動測距原理的定位,稱為主動定位。
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