尾砂充填站-奧英重工-尾砂膠結(jié)充填站

傳統(tǒng)的在礦山的應(yīng)用，促進(jìn)了充填開礦技術(shù)的發(fā)展。但隨著這項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也暴露出一系列的-問(wèn)題:充填體強(qiáng)度低、養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)、尾砂利用率低、管道輸送容易堵管和破管等。本文基于工程流體力學(xué)、兩相流體動(dòng)力學(xué)、計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)、管道自流輸送等相關(guān)理論，結(jié)合湖南省黃沙坪鉛鋅礦業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“黃沙坪礦”)原有立式砂倉(cāng)充填系統(tǒng)的實(shí)際情況，運(yùn)用ansys軟件中的flotran cfd分析模塊，建立了二維實(shí)體模型對(duì)其進(jìn)行管路優(yōu)化與改造，并系統(tǒng)地研究了管路自流輸送特性

充填倍線
充填料漿的輸送多采用自流輸送，常用充填倍線來(lái)表示自流輸送所能達(dá)到的充填范圍。

表征了礦山充填管道的工程特征，是礦山充填料漿能否自流輸送的關(guān)鍵因素之一，對(duì)充填料漿輸送系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)管理-。中文名充填倍線外文名stowing gradient學(xué)    科礦山開采用    途表示自流輸送能力充填方式自流輸送重要性能否自留輸送的關(guān)鍵目錄1 簡(jiǎn)介2 礦山充填倍線研究簡(jiǎn)介編輯(圖5-31)，即：n=l/h式中，n——充填倍線；h——充填管道起點(diǎn)和終點(diǎn)的高差；l——包括彎頭、接頭等管件的換算長(zhǎng)度在內(nèi)的管路總長(zhǎng)度，l=l1+l2+l3+l4+l5。在尾砂膠結(jié)充填時(shí)，管道自流輸送充填倍線一般不大于5～6，礦山尾砂充填站工作流程，如果充填倍線過(guò)大，則需降低充填漿體濃度，或采用加壓輸送方式輸送。而對(duì)于濃度超過(guò)75%的膏體充填，由于膏體具有不沉淀、不離析、穩(wěn)定的性質(zhì)，相對(duì)于低濃度、易沉淀的尾砂，其在管道中的阻力會(huì)相對(duì)較小，尾砂充填站，自流輸送充填倍線可以提高到7~8。礦山充填倍線研究編輯在常規(guī)工況下，充填倍線的定義能夠反映礦山充填料漿輸送條件，為判斷充填料漿能否自流輸送提供依據(jù)。但在充填管線先水平或向上敷設(shè)、單段豎管長(zhǎng)度較長(zhǎng)、反坡輸送等條件下，充填倍線的原有定義難以真實(shí)反映礦山充填料漿的輸送狀態(tài)，不能為料漿自流輸送、管道設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確依據(jù)。通過(guò)工程實(shí)踐，對(duì)如何表征充填料漿輸送條件提出修正建議。充填倍線為從系統(tǒng)入口至出口的任一點(diǎn)管道長(zhǎng)度與垂直高差之比的值，當(dāng)充填管線先水平或向上敷設(shè)時(shí)，充填倍線為大或負(fù)值，這時(shí)充填料漿是不能自流輸送的。單段豎管長(zhǎng)度不但影響管道的設(shè)計(jì)壓力，而且影響充填料漿的輸送動(dòng)能，深井大范圍充填時(shí)應(yīng)采用階梯式管網(wǎng)布置形式。當(dāng)充填管線有反坡輸送時(shí)，充填料漿自流輸送難度加大，應(yīng)準(zhǔn)確-充填料漿的反坡輸送高度，確定是否增加輸送泵，同時(shí)應(yīng)有堵管應(yīng)急預(yù)案，以減少對(duì)生產(chǎn)的影響。 [1]
分類編輯方法用砂、石等材料充填采空區(qū)，形成充填體支撐頂板、圍巖，防止和減少頂板垮落和變形，減輕工作面的壓力，稱充填睬礦法或充填采煤法（見充填睬礦法，壁式采煤法）。與長(zhǎng)壁垮落采煤法相比，充填采煤法能：有效地防止頂板垮落，減少地表下沉；降低坑木消耗，可不留或少留護(hù)巷煤柱，提高回采率；采空區(qū)充填體致密，不易漏風(fēng)，開采厚煤層時(shí)，能防止自燃發(fā)火；用廠礦的廢棄尾礦、矸石或爐渣作充填材料時(shí)，有利于礦區(qū)環(huán)境保護(hù)。 [2] 水力充填利用水壓將充填材料通過(guò)管路輸送到采空區(qū)充填。水力充填的材料要容易脫水、粒徑小于管徑的2/5、小于1mm的含量小于10%、來(lái)源充足、價(jià)格低廉。常用的有河砂、風(fēng)化巖石、露天礦剝離物、洗選廠的尾砂和矸石、化工廠或冶煉廠的廢渣或熱電廠的粉煤灰等。水力充填的水源由設(shè)在注砂井附近的地面貯水池以自然壓頭供給。充填材料先經(jīng)貯砂和水砂混合系統(tǒng)加水混合成砂漿，尾砂膠結(jié)充填站，再經(jīng)砂漿輸送系統(tǒng)輸送到采空區(qū)。一般都利用回風(fēng)巷道鋪設(shè)管路。充填管管徑150～200mm，由鋼、鐵或硬質(zhì)塑料等耐磨材料制造。砂漿借助自然壓頭或砂漿泵的壓力輸送。砂漿流速應(yīng)大于臨界速度（固體顆粒不沉積于管底的小流速），通常為2～4m/s。充填廢水先在沉淀池經(jīng)過(guò)多次沉淀，排至地面貯水池供循環(huán)使用。沉淀池的污泥需定期清理。充填作業(yè)在回采工作面推進(jìn)到控頂距時(shí)開始進(jìn)行，隨著充填的進(jìn)行逐步拆管，尾砂充填站，回收支柱。 [2] 風(fēng)力充填以壓縮空氣為動(dòng)力，將充填材料沿充填管路輸送到采空區(qū)進(jìn)行充填，也稱壓氣充填。與機(jī)械充填相比，風(fēng)力充填的充填體致密、充填能力大、系統(tǒng)簡(jiǎn)單易行。。[3] 機(jī)械充填大多用于非煤礦山。由地表或地下采集的干式充填料，用礦車、帶式輸送機(jī)等運(yùn)至礦塊充填天井溜入采場(chǎng)，然后用電耙或自行車輛分布充填料。這種充填工藝沉縮率大，生產(chǎn)效率低，應(yīng)用日益減少。


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