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冷鍍鋅管
冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規(guī)的鍍鋅管生產(chǎn)廠家，過軌管擴(kuò)口，為了-，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規(guī)模小、設(shè)備陳舊的小企業(yè)采用電鍍鋅，當(dāng)然他們的價(jià)格也相對(duì)便宜一些。今后不準(zhǔn)用冷鍍鋅管作水、煤氣管。
路基過軌彎 路基過軌彎管 鐵路路基過軌彎管加工
鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨(dú)立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。
焊管與螺旋管使用區(qū)別
直縫焊管生產(chǎn)工藝簡單，過軌管，生產(chǎn)效率好，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強(qiáng)度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產(chǎn)速度較低。
因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊.
京張（崇禮）鐵路正處于攻堅(jiān)階段，施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱。項(xiàng)目部員工為-節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期完成，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，努力推進(jìn)工程進(jìn)度。為-8月1日京張（崇禮）鐵路靜態(tài)驗(yàn)收的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部員工頂著烈日，在軌面溫度-40攝氏度的環(huán)境下進(jìn)行箱盒配線。
在京張（崇禮）鐵路悶熱的信號(hào)樓內(nèi)，項(xiàng)目部員工正在一絲不茍的整理配線，汗水流下來都顧不得擦一把。
為-8月1日鄭萬高鐵（河南段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進(jìn)行，過軌管彎頭，項(xiàng)目部員工在線路區(qū)間逐一--，臉曬得通紅。
在商合杭鐵路（河南段），項(xiàng)目部員工正在對(duì)箱盒配線進(jìn)行核對(duì)，他們忘記了炎熱，汗珠順著臉頰流下。
在商合杭鐵路（安徽段），項(xiàng)目部人員在烈日下正在進(jìn)行室外信號(hào)機(jī)配線。
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