焦作橋梁復(fù)合管欄桿-山東潤(rùn)達(dá)護(hù)欄廠

根據(jù)交通-統(tǒng)計(jì)，車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車輛一旦越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車道，很容易發(fā)生和對(duì)向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置橋梁復(fù)合管欄桿是非常-的。

各國(guó)在規(guī)定橋梁復(fù)合管欄桿設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時(shí)，車輛碰撞橋梁復(fù)合管欄桿的概率就低，但是，橋梁復(fù)合管欄桿，交通量較低時(shí)，車輛的速度就會(huì)相對(duì)提高，亦增加了車輛穿越橋梁復(fù)合管欄桿的概率，一旦發(fā)生事故，后果同樣非常-。

而且對(duì)于交通量的規(guī)定，各國(guó)有較大的差別，所以各國(guó)均把橋梁復(fù)合管欄桿的寬度作為是否設(shè)置橋梁復(fù)合管欄桿的重要依據(jù)。這里，參照美國(guó)的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時(shí)，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置橋梁復(fù)合管欄桿。而對(duì)于橋梁復(fù)合管欄桿防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車輛穿梁復(fù)合管欄桿可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。

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