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- 主營(yíng)產(chǎn)品|尚未填寫
- 單位地址| 河南省安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)創(chuàng)業(yè)大道西段路北（六寺段）
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電主軸的電動(dòng)機(jī)均采用交流異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，由于是用在高速加工機(jī)床上，啟動(dòng)時(shí)要從靜止迅速升速至每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)乃至數(shù)十萬(wàn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，因而啟動(dòng)電流要超出普通電機(jī)額定電流5~7倍。其驅(qū)動(dòng)方式有變頻器驅(qū)動(dòng)和矢量控制驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)兩種。變頻器的驅(qū)動(dòng)控制特性為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，輸出功率與轉(zhuǎn)鉅成正比。機(jī)床的變頻器采用-的晶體管技術(shù)，內(nèi)圓磨主軸供應(yīng)商，可實(shí)現(xiàn)主軸的無(wú)級(jí)變速。機(jī)床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)控制為在低速端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，內(nèi)圓磨主軸報(bào)價(jià)，在中、高速端為恒功率驅(qū)動(dòng)。
轉(zhuǎn)子散熱條件差，又直接安裝在主軸上，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減小電動(dòng)機(jī)徑向傳熱熱阻，北京內(nèi)圓磨主軸，使轉(zhuǎn)子的-量盡可能多地通過(guò)氣隙傳到定子和殼體中去，并由冷卻液帶走。為了提高散熱效果，-電動(dòng)機(jī)的絕緣安全，高速電主軸采用油一水熱交換循環(huán)冷卻系統(tǒng)如圖3 所示。系統(tǒng)采用連續(xù)、大流量、冷卻油對(duì)定子進(jìn)行循環(huán)冷卻，冷卻油從主軸殼體上的入油口輸入，通過(guò)定子冷卻套上的螺旋槽，與電動(dòng)機(jī)定子進(jìn)行充分的熱交換，將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的絕大部分熱量轉(zhuǎn)移到油中，從殼體的出油口輸出，然后流經(jīng)逆流式冷卻交換器，與冷卻水進(jìn)行再一次熱交換，將熱油溫度降到接近室溫后，流回油箱，再經(jīng)過(guò)壓力泵增壓輸?shù)饺胗涂�，從而�?shí)現(xiàn)循環(huán)冷卻。根據(jù)主軸電動(dòng)機(jī)的要求，冷卻油的入口溫度t 在10 ～ 40 ℃之間，溫升不得超過(guò)10 ℃。
空載機(jī)械摩擦損耗的大小主要取決于摩擦面的種類和制造裝配的摩擦面上空載時(shí)的作用力( 傳動(dòng)件的重量、偏心、軸承的預(yù)緊力、皮帶拉力以及傳遞空載扭矩等) 摩擦系數(shù)及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。對(duì)一臺(tái)已定的機(jī)床，各傳動(dòng)件的尺寸一定，在潤(rùn)滑情況保持不變的條件下，則各傳動(dòng)件的空載機(jī)械摩擦損耗隨摩擦表-對(duì)轉(zhuǎn)速的提高而增加�？梢哉J(rèn)為空載機(jī)械摩擦功率損耗與相對(duì)速度的一次方成正比。各傳動(dòng)件的攪油功率損耗主要決定于傳動(dòng)件的種類、尺寸大小、浸油-、油的粘度、油溫的變化和傳動(dòng)件的速度。對(duì)于一臺(tái)結(jié)構(gòu)一定的機(jī)床，在主軸箱內(nèi)油面高度固定不變的條件下，則各傳動(dòng)件的攪油功率損耗隨轉(zhuǎn)速的提高而增加。一般可以認(rèn)為各傳動(dòng)件的攪油功率損耗與轉(zhuǎn)速的平方成比例。正常情況下，對(duì)于采用飛濺潤(rùn)滑的主軸箱來(lái)說(shuō)，由于軸位布局合理，浸油齒輪數(shù)目較少，油面高度適宜，則攪油功率損耗占全部空載功率損耗的比例很小，內(nèi)圓磨主軸價(jià)格，可以忽略�？諝庾枇p耗功率就更小了，也可以忽略不計(jì)。這樣機(jī)床空載功率損耗的總數(shù)，可以近似地認(rèn)為機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)空載功率與主軸箱全部軸之和成正比關(guān)系。
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