保山發(fā)動機-東上智能裝備-龍工裝載機發(fā)動機配件批發(fā)

發(fā)動機高溫報警后，機友不要貿(mào)然立即熄火，要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到怠速待機狀態(tài)繼續(xù)運轉(zhuǎn)3-5分鐘，待充分冷卻后再熄火。切不可在發(fā)動機高溫的狀況下繼續(xù)施工，那會造成發(fā)動機軸瓦燒結(jié)、發(fā)動機內(nèi)部零部件過度磨損，甚至發(fā)動機報廢的-故障。接下來，根據(jù)高溫原因，逐項-故障-：檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添加。

檢查冷卻液是否變質(zhì)。如變質(zhì)，清理水道后更換防凍液。檢查機油油位。如機油過少，則需添加或更換。檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風(fēng)道是否堵塞，要全部清理干凈。檢查風(fēng)扇葉是否變形，以及風(fēng)量是否過小，或更換風(fēng)扇或調(diào)整皮帶。檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。拆檢節(jié)溫器，放入熱水中觀察節(jié)溫器打開情況。

若不能正常打開，則更換節(jié)溫器。發(fā)動機功率不足原因發(fā)動機功率不足主要有以下幾個方面;空氣進氣不足，一般是空濾堵塞或增壓器損壞。供油量不足，燃油不達標(biāo)準(zhǔn)或燃油系統(tǒng)有空氣，低壓供油泵供油不夠。供油提前角過大或過小，噴油時間過早會燃燒不充分，過晚會冒白煙，洋馬4tnv94發(fā)動機在14.5°氣缸壓力低，一般是因為活塞與缸套磨損-，活塞環(huán)磨損與缸套配合間隙過大，氣門密封不嚴(yán)等。

噴油器故障，噴油霧化不好或柱塞偶件卡死。氣門間隙不對，或凸輪軸磨損。發(fā)動機溫度過高。發(fā)動機再制造實踐當(dāng)發(fā)動機汽缸套上表面、汽缸蓋受熱變形或表面出現(xiàn)-銹蝕時應(yīng)使用平面磨床進行修磨，使其達到原機平面度要求，從而-汽缸墊密封嚴(yán)密。一些小型yanmar發(fā)動機主要缸體與缸套采用一體式，當(dāng)汽缸套磨損后，需要對汽缸套進行鏜削，使汽缸套直徑增加一個等級，然后對汽缸套缸進行絎磨，使其達到原廠的形位公差及表面光潔度，然后配裝加大等級的活塞、活塞環(huán)，就可以達到缸體、缸套再制造加工，使整個機達到原廠的技術(shù)性能。

發(fā)動機在工作過程中，如果機油的壓力低于0.2mpa或隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此時應(yīng)立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等-故。所以，在發(fā)動機使用過程中，對機油的壓力給予高度重視�，F(xiàn)將機油壓力過低的主要原因與解決方法介紹如下：機油油量不足若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑-而加劇磨損。

應(yīng)在每班工作前檢查油底殼中的油位，保山發(fā)動機，-有足夠的油量。發(fā)動機溫度過高若發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水垢-，工作-或發(fā)動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質(zhì)，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)冷卻系統(tǒng)管路中的水垢；調(diào)整供油時間；讓發(fā)動機在額定負荷下工作。

機油泵停轉(zhuǎn)若機油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉(zhuǎn)，機油壓力也隨之降為零。應(yīng)更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應(yīng)設(shè)置濾清器等。機油泵出油量不夠當(dāng)機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導(dǎo)致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的后果。

應(yīng)及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復(fù)至0.07-0.27mm。曲軸與軸承配合間隙過大當(dāng)發(fā)動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據(jù)測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.01mpa�？赡バ耷�軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復(fù)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。