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跟著、轎車多樣化、橡膠可再生運(yùn)用、資料耐熱性等要求的進(jìn)步,進(jìn)一步降低成本已經(jīng)成為轎車用橡膠制品開展的首要方向。 密封制品占轎車用橡膠件重量的25%-28%(除輪胎)。近來具有耐臭氧、耐氣候老化功能的epdm膠被廣泛應(yīng)用于轎車門窗密封條中,并逐步取代傳統(tǒng)的nr和cr膠。每輛車可運(yùn)用10-15米長的各種密封條。
再有一個(gè)就是溫度同摩擦力,對一種密封件材料的高使用溫度和很低使用溫度進(jìn)行描述是比較困難的,因?yàn)檫@是一系列因素綜合影響的結(jié)果。對于活塞和活塞桿的工作溫度都不同,青州o型橡膠圈,要對它們進(jìn)行區(qū)別選擇。還有一個(gè)就是密封件產(chǎn)品表面粗糙度,表面的特性,壓力,介質(zhì),o型橡膠圈供應(yīng)商,溫度,o型橡膠圈廠家,密封件的材料,密封件的型式和運(yùn)動(dòng)速度這些都是影響密封件的因素。一個(gè)就是表面處理,經(jīng)驗(yàn)表明,油缸活塞和活塞桿表面的特性對密封件的壽命有著非常大的影響。
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