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- 主營產(chǎn)品|深圳發(fā)電機保養(yǎng),深圳發(fā)電機出租,深圳發(fā)電機修理
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隨著市場的需求，ups在各個行業(yè)被廣泛使用，蓄電池已成為不間-電系統(tǒng)的動力保障，不配備電池的ups只能稱作穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。在市電異常時蓄電池將化學(xué)能變成電能，通過ups中逆變器變成交流電能輸送給負(fù)載，-負(fù)載不間斷連續(xù)運行。
閥控式免維護密封鉛酸蓄電池已在大、中、小型ups中廣泛使用，占據(jù)ups總成本的1/4～1/2。據(jù)調(diào)查，正常使用蓄電池的壽命一般在5年左右，在使用末期約有50%左右的ups故障與蓄電池有關(guān)。蓄電池的失效主要表現(xiàn)為個別電池存在落后或電池浮充電壓低，備電時間短(容量不足)，需要電池啟動的ups當(dāng)市電異常后不能帶載啟動等。為保障ups系統(tǒng)的正常運行，-是針對蓄電池的狀況制定合理的維護方案是-的。
1 蓄電池浮充電壓監(jiān)控
(1)在中大型ups中一般配備有監(jiān)控儀，通過監(jiān)控設(shè)定浮充電壓的上下限，做到-監(jiān)控電池的健康狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。
(2)用萬用表測量電池的浮充電壓。
通過以上方法，參照yd/t799-2002<通-閥控式密封鉛酸蓄電池>標(biāo)準(zhǔn)，電池在浮充狀態(tài)下浮充電壓偏差不大于480mv(12v電池)，如測試電壓偏差大，則需要考慮改成均充模式后再進行觀察和測試，如轉(zhuǎn)成浮充后仍沒有改觀，則需要考慮采用以下方法進行檢測核實。
2 蓄電池的容量測試
一般情況下在對蓄電池進行定期容量測試時，可選擇以下幾種容量測試方法。
2.1 離線式測量法(在條件允許的情況下)
(1)將蓄電池組充滿電后脫離ups靜置1h，在環(huán)境溫度為25℃±5℃的條件下外接(智能)假負(fù)載的方式，采用10小時放電率進行放電測試。
(2)放電開始前應(yīng)測量蓄電池的端電壓、環(huán)境溫度、時間。
(3)放電期間應(yīng)測量記錄蓄電池的端電壓、放電電流、室內(nèi)溫度，測量時間間隔為1h，放電電流波動不得超過規(guī)定值的1%。
(4)放電期間應(yīng)測量記錄蓄電池的端電壓及室溫，測量時間間隔為1h。在放電期末要-測量，以便準(zhǔn)確確定達到放電終止電壓的時間。
柴油發(fā)電機組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機組處于待機備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用機組將失去意義，如何才能達到此目的？實踐證明：加強日常維護保養(yǎng)是有效的方法，因為機組長斯處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組“停壞”。
1、 機組起動電瓶故障
電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置充電器外，-的檢測維護是必須的。
2、 水進入柴油機
由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件---柱塞，-的會損壞機組，定期維護即有效可避免。
3、 機油的保持期（二年）
發(fā)動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。
4、 三濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾）
濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：一、常用機組每500 小時更換三濾；二、備用機組每二年更換三濾。
5、 冷卻系統(tǒng)
水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否-、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：一、冷卻效果不好而使機組內(nèi)水溫過高而停機，威爾信機組常見；二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機組也會無-常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機時，水管，我們建議在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。
6、 潤滑系統(tǒng)、密封件
由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也-而老化使其密封效果下降。
7、 燃油、配氣系統(tǒng)
發(fā)動機功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點火提前角時間不準(zhǔn)，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點火均勻。
8、 機組的控制部分
油機的控制部分也是機組維護保養(yǎng)的重要部分，機組使用過長，線路接頭松動，avr模塊工作是否正常。
應(yīng)急柴油發(fā)電機組在消防中起到了-的作用，應(yīng)急柴油發(fā)電機組應(yīng)該具備自啟動和全自動的功能，這樣才能在市電停電以后快速的運行，使消防電源更安全。
柴油發(fā)電機的控制應(yīng)具有快速自啟動及自動投入裝置 。當(dāng)主用電電源故障斷電后，應(yīng)急機組應(yīng)能快速自啟動以恢復(fù)供電，一級負(fù)載的允許斷電時間從幾十-幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定 。
當(dāng)重要工程的主要電源斷電后，首先應(yīng)經(jīng)過3-5s的確認(rèn)時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)重合閘或備用電源自動投入的時間，然后在發(fā)出啟動應(yīng)急柴油發(fā)電機組的指令 。從指令發(fā)出、機組開始起動、升速到能帶負(fù)載需要一段時間 。一般大、中型柴油機還需要預(yù)潤滑及暖機過程，是緊急加載時的機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定 。預(yù)潤滑及暖機過程可以根據(jù)不同情況預(yù)-行 。例如，大型賓館有重要外事活動時，公共建筑夜間進行大型群眾時，醫(yī)院進行重要手術(shù)時等 。某些重要工廠或工程的應(yīng)急電站平時就是使應(yīng)急柴油發(fā)電機組處于預(yù)潤滑及暖機狀態(tài)，以便-快速啟動，盡量縮短故障斷電時間 。
應(yīng)急機組投入運行后，為了減少突加負(fù)載時的機械及電流沖擊，在滿足供電要求的情況下，緊急負(fù)載按時間間隔分級增加 。根據(jù)規(guī)定，1120kw康明斯發(fā)電機組到岸價cif，自動化柴油發(fā)電機組自啟動成功后的允許加載量，對于額定功率不大于250kw者，不小于50%額定負(fù)載；對于額定功率大于250kw者，按產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 。如果對瞬時電壓降及過度過程要求不嚴(yán)格時，一般機組突加或突卸的負(fù)載量不宜超過機組額定容量的70% 。
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