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氫氣由長管拖車將高壓氫氣(18-20 mpa)從氣源處運至加氫 站，現場設置3個長管拖車車位，兩用一備。長管拖車上的氫氣壓力高于儲罐內的氫氣壓力，廣東加氫站設備，利用高低壓差，通過各泊位內的卸氣柱，將長管拖車上的氫氣卸到儲氫瓶組，當長管拖車儲氫瓶內壓力與固定儲氣瓶內壓力平衡，壓縮機啟動，繼續(xù)將長管拖車儲氫瓶中的氫氣卸載到固定儲氫瓶組中。
增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)包括：氣缸潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電機、活塞等。無油潤滑壓縮機已日漸盛行(燃料電池汽車對氫氣純度要求-，潤滑油也可能造成污染)。多級壓縮時的冷卻系統(tǒng)可采用風冷或冷凍液， 風冷簡單但冷卻系統(tǒng)和氣缸壽命短，且電能消耗大，因此盡可能選擇水冷。驅動可采用電動機，但也有少數采用空氣動力驅動(如美國加州的uc-irvine站)。
加氫站有兩種氫氣壓縮加注方案：一種是分級充氣，這是傳統(tǒng)的壓注方式，為了使車載儲氣瓶壓力達到35 mpa，加氫站儲氫罐的壓力需要-40-45 mpa才能獲得快速加氣。另一種是增壓壓縮，此時，加氫站中間儲氫罐的壓力可以比較低(例如25 mpa)，用此氫氣對車載儲氫瓶部分沖壓后，新能源汽車加氫站設備，啟動增壓壓縮機，使車載儲氫瓶達到35 mpa。 加氫系統(tǒng)主要包括高壓管路、閥門、過濾器、節(jié)流保護、用戶顯示面板、計量、溫度補償、控制系統(tǒng)及應急管路系統(tǒng)等。加上安裝壓力傳感器、溫度傳感器、過壓保護、軟管拉斷裂保護及優(yōu)先順序加氣控制系統(tǒng)等功能。
1.校正純度表。為-取樣的準確性，取樣人員加強操作的規(guī)范化并重新校核奧氏分析儀后，人工化驗值與提純量基本對應，提純用氫量明顯減少。
2.密封瓦處空氫側油量的交換。空側油壓與氫側油壓的平衡，是雙流密封環(huán)油系統(tǒng)賴以生存的基礎。如空、氫側壓力平衡，氫側回油箱的進、出油量相等，油位應無變化，氫燃料電池加氫站設備，否則，油箱油位將發(fā)生或高或低的變化，如兩端空側油壓高于氫側油壓將使空側油串入氫側油中，引起油箱油位升高，而氫側油壓高于空側油壓將使氫側油串入空側油而引起油箱油位下降，這兩種情況都會造成空氫側油相串而將空側油中空氣帶入氫側油中，新能源汽車加氫站設備，從而引起氫氣純度下降。（有關資料顯示，設計工況下的空側密封瓦的油體積流量為99x2l/min，氫側封瓦的油體積流量為57x2l/min，50℃的回油約吸收8%容積氫氣和10%容積空氣），根據密封油箱的補排油情況，判斷空氫側油量的交換方向，進一步檢查平衡閥及差壓閥的工作情況是否正常。
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