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轉(zhuǎn)向橋的作用是：
1、轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的前部，因此通常被稱為前橋。各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成；
2、普通后輪驅(qū)動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)向橋，前橋不傳動(dòng)力，而是承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是移動(dòng)橋。
轉(zhuǎn)向橋特點(diǎn)：大轉(zhuǎn)向角限位采用了傳統(tǒng)式的外限位（限位板限位）和改進(jìn)式的內(nèi)限位（油缸限位）兩種方式，改進(jìn)后克服了外限位反作用力對(duì)油缸密封件損壞的不利因素，進(jìn)一步提高了油缸的密封性能和使用壽命。
轉(zhuǎn)向橋，是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。它除承擔(dān)汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。
轉(zhuǎn)向橋維護(hù)與保養(yǎng)
維護(hù)與保養(yǎng)前軸的檢修
前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm，堆焊后加工修復(fù)或更換新件。主銷承孔的磨損，承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過-，可采用鑲套法修復(fù)。
轉(zhuǎn)向橋，包括一體成型的轉(zhuǎn)向橋體焊合，轉(zhuǎn)向橋體焊合的兩端均設(shè)有輪轂總成，兩輪轂總成與轉(zhuǎn)向橋體焊合之間均設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩輪轂總成之間距離的一調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿的兩端與兩輪轂總成之間均設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合與其中一輪轂總成之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)裝置.采用該轉(zhuǎn)向橋可根據(jù)不同區(qū)域的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)輪距來滿足收獲的需求，提高了收獲機(jī)的適應(yīng)能力，擴(kuò)大了收獲區(qū)域，轉(zhuǎn)向橋廠家，為跨區(qū)作業(yè)奠定了基礎(chǔ)，而且，轉(zhuǎn)向橋，有效避免了輪胎-農(nóng)作物，轉(zhuǎn)向橋供應(yīng)商，提高了收獲機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)，解決了轉(zhuǎn)向橋焊接而成，焊接范圍較大，變形大，存在較大焊接缺陷概率，而帶來故障-和安全-的問題.
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