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型鋼特點分析
1結(jié)構(gòu)強度高：同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時，可節(jié)約金屬10-15%。
2設(shè)計風(fēng)格靈活、豐富：在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50% ，從而使建筑布置靈活。3結(jié)構(gòu)自重輕：與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕，結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價降低。4結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高：以熱軋h型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強，-適用于一些多發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計，在上發(fā)生7級以上毀滅性災(zāi)害中，以h型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑-程度小。5增加結(jié)構(gòu)有效使用面積：與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。
鋼結(jié)構(gòu)全壽命周期-異，可循環(huán)利用，-。2016年，為推進公路橋梁建設(shè)轉(zhuǎn)型升級，充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)橋梁-勢，研究決定推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，并-<關(guān)于推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見>，推廣鋼混組合梁是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。由于目前鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高，30～40m的常用跨度鋼混組合梁，在我國公路、城市橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。
大規(guī)格熱軋h型鋼組合梁，采用熱軋h型鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板梁，-降低工程造價，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。大規(guī)格熱軋h型鋼組合梁技術(shù)可提高橋梁建設(shè)工業(yè)化水平，是符合節(jié)能產(chǎn)業(yè)政策的新技術(shù)。
根據(jù)受力特點，大規(guī)格h型鋼采用上翼緣窄薄、下翼緣寬厚的經(jīng)濟斷面。h型鋼采用無肋構(gòu)造，通過適當(dāng)加大腹板厚度滿足局部穩(wěn)定性要求，僅在梁端設(shè)置支承加勁肋。上翼緣寬度需滿足布置剪力釘?shù)臉?gòu)造寬度要求，根據(jù)計算確定下翼緣的寬度、厚度。大規(guī)格h型鋼采用軋機軋制。
常用跨度大規(guī)格h型鋼組合梁強度控制設(shè)計，活載撓度均小于l/600。大規(guī)格h型鋼截面高度800～1600mm，采用高強鋼材可降低梁高。腹板設(shè)置豎肋，可減少腹板厚度，用鋼量節(jié)省10%左右，但增加了焊接工作量。熱軋h型鋼采用無肋構(gòu)造，與焊接鋼板梁相比，武漢h型鋼批發(fā)，用鋼量有所增加，但增加腹板厚度提高了結(jié)構(gòu)耐久性，減少了焊接成本，應(yīng)綜合分析比較。
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