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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)操作

中轉(zhuǎn)箱跨區(qū)拖運：如果中轉(zhuǎn)箱一程船卸船與二程船裝船不在同-頭，則在卸船后，該中轉(zhuǎn)箱必須跨區(qū)拖運。拖出地碼頭的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員在安排出場計劃的同時開具中轉(zhuǎn)動態(tài)表(一式三聯(lián))，泰國物流清關(guān)，附在作業(yè)申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設(shè)備交接，檢查口文員自留動態(tài)表一聯(lián)，附在出場報表上交費收部門，其余交司機。在拖進地碼頭，檢查口業(yè)務(wù)員和司機辦理設(shè)備交接，同時收下兩聯(lián)動態(tài)表，一聯(lián)交中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員，另一聯(lián)附在進場報表上交費收部門。其后的工作與卸船進場的中轉(zhuǎn)箱作業(yè)類同。

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逆向物流運輸?shù)奶攸c

逆向物流運輸是近幾年才發(fā)展起來的，一開始的時候采用逆向物流運輸?shù)钠髽I(yè)并不是很多，并且運輸?shù)呢浳锏臄?shù)量比較的少，但是種類又非常的多，流動性也比較的小，所以逆向物流運輸想要-的發(fā)展，只能不斷的進行收集然后運輸，如果是廢舊的貨物需要進行運輸?shù)脑�，那么就需�?行加工，然后加工完成之后才能進行逆向物流運輸，這樣才能完成逆向物流運輸工作�；厥盏呢浳锘�本上都是有破損的，并且都是混裝的，所以就貨物的分類就需要花費很多的時間，人力以及精力去進行這項工作，所以逆向物流運輸具有混雜性。一般來說，逆向物流運輸發(fā)生的地點、時間以及數(shù)量都是不可以預(yù)測的，并且廢舊貨物的種類有很多，所涉及的行業(yè)也非常的多，所以無論是生產(chǎn)領(lǐng)域，還是消費領(lǐng)域，還是流通領(lǐng)域都會產(chǎn)生廢舊貨物，所以逆向物流運輸具有分散性。由于逆向物流運輸?shù)呢浳锓N類比較分散，所以在進行逆向物流運輸?shù)臅r候比較難以控制，所以很多企業(yè)不愿意進行逆向物流運輸?shù)墓ぷ鳌?/p>

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預(yù)提箱費與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。

2.作用原因：預(yù)提箱費是因為有ams（-附加費），受到ams截止日的-，潮汕到泰國物流清關(guān)，裝柜工作可能正好在ams截止日之后，但是ams發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。

落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來，佛山陶瓷到泰國物流清關(guān)，等港區(qū)開港了再拖進去所產(chǎn)生的費用

3.費用承擔：預(yù)提箱費：客人。落箱費：如果是車隊原因，費用車隊自己承擔，如果客人問題，那應(yīng)向客人收取。

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海運中集裝箱費用有多少種

滯箱費：為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了-期限。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

預(yù)進港費：裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產(chǎn)生的費用。

倒箱費：移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪�是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟，就會導致貨物換到別的船上。