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航線彎曲度與航高保持檢查
攝區(qū)航線彎曲度可依照框幅式數(shù)字航空攝影規(guī)范執(zhí)行,航線彎曲度一般不大于1%,當(dāng)航線長(zhǎng)度小于5000 m時(shí),航線彎曲度zui大不大于3%。由于傾斜航空攝影的航高一般小于1000 m,航空傾斜攝影,因此在航高保持方面要求同一航線上相鄰相片的航高差不大于30 m,zui大航高與zui小航高之差不大于50 m,分區(qū)內(nèi)實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高之差不大于50 m。
影像檢查
影像檢查與傳統(tǒng)垂直攝影的要求一致,除云、云影、煙、霧、反光等檢查項(xiàng)外,還需檢查影像像點(diǎn)位移,-在-瞬間造成的像點(diǎn)位移不大于1個(gè)像素。
大勢(shì)智慧是一家-于真實(shí)三維數(shù)字化重建及三維數(shù)據(jù)服務(wù)的-企業(yè),公司在城市-三維建模、模型應(yīng)用及語(yǔ)義化理解和文化遺產(chǎn)數(shù)字化保護(hù)領(lǐng)域具有-的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
相機(jī)選擇是影像獲取的關(guān)鍵因素之一,決定了所獲取影像的好壞 (如影像分辨率、成像的幾何精度等) 和攝影交會(huì)角的大小 (與相機(jī)視場(chǎng)角和攝影方式有關(guān)),將直接影響量測(cè)精度。如何搭配下視相機(jī)與傾斜相機(jī)的焦距,是影像獲取的另一個(gè)關(guān)鍵因素。
對(duì)于傾斜攝影的話,武漢傾斜攝影,我們后續(xù)還要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,傾斜攝影平臺(tái),切割之后的傾斜攝影要替換人工精細(xì)建模的時(shí)候, 如何才能把鋸齒狀邊緣與精細(xì)模型的邊緣對(duì)接上去,使它們能夠達(dá)到無(wú)縫結(jié)合?要隱藏某種地物的時(shí)候露出鋸齒狀的空洞,傾斜攝影價(jià)格,該如何解決?而且這樣切割之后,也拋棄了傾斜攝影數(shù)據(jù)自帶的lod的優(yōu)點(diǎn),導(dǎo)致gis平臺(tái)只能用按照普通模型的方法來(lái)構(gòu)建lod。這些都應(yīng)該是 “切割-”需要考慮的。
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