立體停車變頻器-立體停車變頻器廠家有哪些-浙江東華

       國產(chǎn)變頻器在節(jié)能方面有哪些應(yīng)用呢？這就是本期我們要為大家講的相關(guān)問題了，關(guān)于這個(gè)問題的就在下面的闡述中：

1.電機(jī)的調(diào)速

　　國產(chǎn)變頻器由曾經(jīng)的不調(diào)速到如今的調(diào)速，在節(jié)能方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。變頻器的電機(jī)調(diào)速在所有用電量中占據(jù)非常大的份額。以往是通過減少流量和操控風(fēng)能來達(dá)到節(jié)能的效果，但其效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如變頻調(diào)-的直接有效，而且經(jīng)過這樣一個(gè)改變，所節(jié)省的成本也大幅度提高。

2. 風(fēng)電結(jié)合

　　國產(chǎn)變頻器以往都是采用純電的形式，這樣能夠-提供給機(jī)器的電動(dòng)力是平穩(wěn)且易控制的。但是大家都知道風(fēng)動(dòng)力是十分不好控制的一種能量來源，而變頻器對電動(dòng)力的穩(wěn)定要求性-，立體停車變頻器好，因此就采用風(fēng)電結(jié)合的方式，保障電力的穩(wěn)定。這也是一種新型的動(dòng)力，在節(jié)能方面也有很大的效果。

3.電流的轉(zhuǎn)變

　　以往運(yùn)用比較多的是交流變直流的方式，但是直流電機(jī)存在很-修方面的問題，因此會(huì)導(dǎo)致諸多故障。如今隨著可關(guān)斷器材的運(yùn)用成熟，用的較多的就是交直交的方式，這樣減少了大部分的故障問題，也達(dá)到了節(jié)能的效果。

      很多-接觸伺服的朋友或是在工廠從事維護(hù)工作的電工朋友在查看或修改伺服參數(shù)的時(shí)候，總是對兩個(gè)參數(shù)很難理解，這兩個(gè)參數(shù)只是兩個(gè)數(shù)字，立體停車變頻器國內(nèi)總代理，比如1280/115，457/36，293/19等等。

      初學(xué)者肯定是一頭霧水，這是什么玩意？？其實(shí)這不是什么玩意，這是伺服電機(jī)的電子齒輪比。電子齒輪比有兩種表達(dá)方式一種是每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)，一種就是這種數(shù)字表達(dá)方式。每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)的方式用的，也比較好理解。這種數(shù)字的方式就比較抽象了，而且機(jī)床上幾乎都是這種方式。為什么要用電子齒輪比呢？大家都知道，伺服是通過脈沖控制的，而我們實(shí)際應(yīng)用中，脈沖數(shù)和脈沖頻率并沒有什么意義，我們需要知道的是工件走了多少毫米或是轉(zhuǎn)過了多少度，也就是實(shí)際單位，因此，伺服就存在一個(gè)脈沖數(shù)和實(shí)際物理單位之間的轉(zhuǎn)換。

     而伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)一周，工件走了多少距離，取決于機(jī)械結(jié)構(gòu)，也就是減速比和導(dǎo)程。因此，我們就需要在plc里做一個(gè)換算，也就是脈沖數(shù)和實(shí)際距離之間的關(guān)系。這個(gè)用st語言實(shí)現(xiàn)如下圖二如圖二所示，每一個(gè)伺服我們都需要一個(gè)運(yùn)算，把工件需要行走的距離（毫米）換算為指令所需要的脈沖數(shù)。在此，小編還要再說一下，事實(shí)勝于雄辯，那些嗶嗶存在即合理，反對st語言編程的人可以用梯形圖把這句實(shí)現(xiàn)��！孰優(yōu)孰劣，一目了然，如果你還堅(jiān)持梯形圖，那你這智商也基本看不懂手表了。

     那么，有沒有一種方法不需要我們計(jì)算呢？有，立體停車變頻器廠家有哪些，這就是電子齒輪比，電子齒輪比的意義就是把圖二的計(jì)算在伺服驅(qū)動(dòng)器里實(shí)現(xiàn)。圖三如圖三所示，當(dāng)我們執(zhí)行這個(gè)指令的時(shí)候，伺服電機(jī)就不是走一個(gè)脈沖了，而是走了1毫米，為什么呢？？其實(shí)，當(dāng)我們執(zhí)行這個(gè)指令的時(shí)候，伺服電機(jī)還是接收到了1個(gè)脈沖，但是它會(huì)把脈沖乘以電子齒輪比，也就是伺服驅(qū)動(dòng)里很奇怪的1280/115，457/36，293/19 等數(shù)字，也就是放大脈沖數(shù)，它的作用和電機(jī)的減速箱是一樣的，但它的減速比是通過軟件可更改的，所以叫電子齒輪比。