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“去動(dòng)物化”成為主流皮革，作為是一門每年超過1000億美元的生意，一直不乏環(huán)境污染和動(dòng)物-等爭議。早在2015年，作為新能源帶頭車企的特斯拉就已經(jīng)-，從2019年開始生產(chǎn)的model3的內(nèi)飾將實(shí)現(xiàn)不含動(dòng)物皮革，車內(nèi)不再使用動(dòng)物皮革，經(jīng)過多年的路試，合成皮革顯示了-的-性，鞋革，并很快就成為特斯拉車主的-選擇。不光是特斯拉，polestar極星電動(dòng)車型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動(dòng)車型，都高調(diào)-要“去動(dòng)物化”，在內(nèi)飾和座椅面料中不再使用動(dòng)物皮革，而是選用更多的“純素”組件。在汽車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動(dòng)汽車上，來自動(dòng)物身上的-注定會(huì)消失
女人愛包就像是一個(gè)不需要證明的公理，在她們的中，包包是一種硬通
制造業(yè)面臨的問題之一熟練工后繼無人，我們?nèi)笔炀毠�、缺技術(shù)工人。只能買設(shè)備，靠自動(dòng)化智能化，但設(shè)備也需要人來維護(hù)。2、貿(mào)易摩擦波動(dòng)太劇烈。下游經(jīng)銷商拿貨不爽快，時(shí)不時(shí)觀望和猶豫，這一來，華峰超纖2019年的業(yè)績跟著劇烈波動(dòng)。2013年到2018年業(yè)績亮眼的時(shí)代過去，今年中-績下滑明顯，收入同比下降3.6%，凈利潤方面下降幅度超過77%。三季度訂單有所回升，盈利依然是預(yù)計(jì)同比下降18.81%。3、產(chǎn)品有差距。超纖日本東麗，鞋革定制，經(jīng)過幾十年的沉淀，日本的超纖材料在功能性和色牢度等方面都高出國內(nèi)廠商一個(gè)層次，價(jià)格高出-一頭，2、3元到40、50元的差距，觸目-.什么叫色牢度，就是染上的顏色是不是牢固，人家染了不掉色，我們沒有那么牢。辦法是，往國外、往、上游走。華峰超纖目前有20%的海外銷量，明年計(jì)劃擴(kuò)展到30%，增加歐洲如西班牙等市場的銷售規(guī)模。華峰將擴(kuò)建5千萬米，其中部分是材料，針對汽車座椅等市場，還有500萬米是超超纖材料，專門用在跑車品首飾盒等方面，目標(biāo)直指日本東麗等行業(yè)-。老實(shí)承認(rèn)，隱形企業(yè)，跟市場是有差距的。我們是有差距，我們學(xué)還不行嗎？幸運(yùn)活下來的“超纖”，有三大驕傲。一是紡絲，鞋革廠家，華峰超纖自主制造紡線設(shè)備，紡線精細(xì)度行業(yè)，可以將60根紡線紡成1根線后，仍然保持只有頭發(fā)絲粗細(xì)。二是配方，可以仿任何皮革制品，從小牛皮到老牛皮，看著還挺像，基本上只要下單，就能生產(chǎn)出來。三是染色，沒日本好，但在國際上還算-。華峰超纖要走的路，是制造業(yè)已經(jīng)要走的路，從低端市場走向中端市場，后直接和日本、意大利等生產(chǎn)商搶市場。“江南皮革廠”2.0實(shí)現(xiàn)3.0的跨越，其中的艱難-從長矛時(shí)-展到大炮時(shí)代。隱形企業(yè)尚且如此，其他中小企業(yè)可想而知。。
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