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控制系統(tǒng)
伴隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,柴油發(fā)電機(jī)組自動化技術(shù)日臻成熟。控制器采用未處理技術(shù),以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路,直至發(fā)展成以控制器為-的自動化系統(tǒng)。其總體來說具有成本低、-的特點(diǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)組控制器具有檢測和顯示發(fā)電機(jī)各物理量的功能;進(jìn)行發(fā)電機(jī)的啟動、運(yùn)行、停機(jī)、緊急停機(jī)等控制性操作;供電及負(fù)載檢測與切換;機(jī)組保護(hù);故障診斷;遠(yuǎn)程通信遙測、遙控等作用、增強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的-性和人機(jī)交流方便性。常見的有dse55o控制器、access4000控制器、ta3000控制器等。
1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體之上、是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。
(1)活塞組
活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成。
活塞銷通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造,作用是連接活塞與連桿的小頭,1800kw康明斯發(fā)電機(jī)組設(shè)備單價,以傳遞動力。
活塞環(huán)在自由狀態(tài)時是一個比氣缸內(nèi)徑大的開門環(huán)、裝在活塞環(huán)槽里,在壓緊狀態(tài)下隨同活塞一起裝入氣缸,依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上,-燃?xì)獠荒芡ㄟ^環(huán)與氣缸的接觸面。其種類有氣環(huán)和油環(huán)兩種,前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙,防止燃油室中的高溫、高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱,同時將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質(zhì)、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤滑油、防止?jié)櫥透Z入燃燒室,并使其油膜沿氣缸壁均勻分布,以減少活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。
活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室,直接承受氣缸中的燃?xì)鈮毫Γ⒋藟毫νㄟ^活塞銷傳給連桿,以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞,高增壓柴油機(jī)中較多采用鑄鐵活塞。
1.-范圍內(nèi)發(fā)電機(jī)組的基本數(shù)據(jù)
2.柴油發(fā)電機(jī)-用的功率定額種類。部分廠家的設(shè)備標(biāo)定的功率定額種類。
3.柴油發(fā)電機(jī)組固定安裝于室內(nèi),須由發(fā)電機(jī)和直聯(lián)并裝于共同底座上的柴油機(jī)組成。安裝特點(diǎn)。
4.設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境條件。
5.除手動操作控制件外,所有外露的動作部件須完全封閉或設(shè)有防護(hù)裝置,以免人員意外接觸。防護(hù)裝置應(yīng)可拆卸。
6.發(fā)電機(jī)組、底座及其輔助設(shè)備的所有黑色金屬,一律用防銹漆作底漆,面層涂以制造廠商的標(biāo)準(zhǔn)色漆,可接觸高溫的部件可無油漆。-的表面須涂以耐650℃高溫而不變質(zhì)的抗高溫油漆。
7.柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)有中文顯示的控制屏,lcd液晶顯示,能將檢測的參數(shù)通過符號、數(shù)據(jù)等方式顯示以滿足各種需要。
機(jī)組具備自動、手動、測試、關(guān)機(jī)(急停)等狀態(tài)控制。
機(jī)組具有操作簡便、功能齊全、保護(hù)-等優(yōu)點(diǎn),-正確的啟動和停止發(fā)電機(jī)組,防止誤操作和誤動作。
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