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2021-10-6
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下面分別介紹國(guó)外混凝土枕扣件和無(wú)砟軌道扣件的發(fā)展。
國(guó)外混凝土枕扣件的發(fā)展
法國(guó)是上個(gè)在混凝土枕上采用彈性扣件的，吊車(chē)軌道壓板，在20世紀(jì)50年代初就研發(fā)了rn型扣件�？奂脧椘纳现蹓轰撥墸壍缐喊�，用彈片的下肢保持軌距，用螺旋螺栓(下部為螺旋、上部為螺栓)緊固彈片。rn型扣件目前還在很多采用。
20世紀(jì)70年代中期，法國(guó)研發(fā)了用于法國(guó)高速鐵路的納布勒扣件。納布勒扣件采用雙曲拱彈片扣壓鋼軌，貨物堆場(chǎng)軌道壓板，用絕緣軌距擋板保持軌距�；炷琳韮�(nèi)設(shè)有帶螺紋的螺栓孔，涂有環(huán)氧樹(shù)脂的螺旋螺栓的下部旋入軌枕內(nèi)的螺栓孔后與軌枕固定。單個(gè)彈片的扣壓力為11kn，鋼軌扣壓端的彈程為8.1mm。軌下墊板為厚度9mm的橡膠墊板，天車(chē)軌道壓板，靜剛度為70kn/mm。
1985年8月，-在北京聯(lián)合召開(kāi)了九江長(zhǎng)江大橋無(wú)縫線路科研成果評(píng)審會(huì)，會(huì)議提出扣件型式采用彈片方案，但究竟采用方案甲或方案乙，待積累一定實(shí)施工經(jīng)驗(yàn)即大橋完工日期確定后再行決定。此后，在杭州艮山門(mén)編組站166號(hào)橋和杭甬線一座無(wú)砟無(wú)枕梁上，補(bǔ)充鋪設(shè)了乙方彈片扣件。試驗(yàn)結(jié)果表明，該方案t型錨固螺栓周?chē)e水-，螺栓容易銹蝕。因此決定選取彈片扣件甲方案，在1993在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)被更名為wj-1型扣件。該扣件用不銹鋼板與軌下橡膠墊板粘貼在一起的復(fù)合墊板取代原案的橡膠墊板加外包鋼片，避免鋼片銹蝕和竄出;絕緣緩沖墊板由原摩擦阻力較小的聚乙烯墊板改為摩擦系數(shù)較大的橡塑墊板，增大鐵墊板與絕緣緩沖墊板間的摩擦系數(shù);軌下調(diào)高墊板和鐵墊下調(diào)高墊板分別用聚乙烯墊板和橡塑墊板取代原竹墊板，使調(diào)墊板更平整，尺寸精度更高。彈片的設(shè)計(jì)扣壓力4kn，調(diào)高量為0mm(軌下10mm，鐵墊板下30mm)，每股鋼軌的左右調(diào)整量調(diào)整為士10mm，扣件節(jié)點(diǎn)靜剛度約70kn/mm。
3.保持和調(diào)整軌距的部件
對(duì)于不通過(guò)鐵墊板傳遞橫向力的扣件，通常指軌距擋板和擋板座、絕緣軌距塊和鐵座;對(duì)于通過(guò)鐵墊板傳遞橫向力的部件，是指鐵墊板和軌距擋板以及絕緣軌距塊。
4.提供彈性的部件
對(duì)于不設(shè)鐵墊板的扣件，由軌下墊板提供彈性;對(duì)于設(shè)有鐵墊板的扣件，可由軌下墊板或鐵墊板下彈性墊板提供彈性，或者由軌下墊板和鐵墊板下彈性墊板共同提供彈性(如我國(guó)目前地下鐵道所用的扣件)。由鐵墊板下彈性墊板提供性的主要優(yōu)點(diǎn)是，由輪軌橫向力引起的鋼軌傾翻小。
5.提供絕緣的部件
軌下墊板和鐵墊板下的墊板均具有-的絕緣性能，因此，它們既是提供彈性的部件，也是提供絕緣的部件。絕緣軌距塊和擋板座也兼有調(diào)整軌距和提供絕緣的功能，預(yù)埋套管既作為緊固件，也提供絕緣。
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