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奧馳駕駛室的噪聲控制
車輛奧馳駕駛室內(nèi)的聲場比較復(fù)雜，不僅僅有外部傳入的噪聲，而且還有內(nèi)部聲源產(chǎn)生的噪聲和因壁面反射而產(chǎn)生的混響聲，奧馳駕駛室相當(dāng)于一個隔聲罩，但是其有些壁面本身又是較強(qiáng)的噪聲源。奧馳駕駛室內(nèi)的噪聲源主要有氣體傳遞的噪聲和固體傳遞的噪聲。其中氣體傳遞的噪聲主要有發(fā)動機(jī)表面的輻射噪聲、進(jìn)排氣噪聲、風(fēng)扇噪氣聲以及中、高頻氣體流動噪聲；而固體傳遞的噪聲主要是動力傳動系統(tǒng)的振動經(jīng)過車架傳遞到駕駛室內(nèi)部的低、中頻振動噪聲。所以對于駕乘人員來講，安全舒適的駕乘環(huán)境必須要有-的駕駛室密封性能做-，-的密封性能可以有效的降低外部噪聲傳入駕駛室內(nèi)，飛碟奧馳d5駕駛室買的放心，降低駕乘人員的耳邊分貝指數(shù)，使車輛安全運(yùn)行。
手油泵和電動油泵當(dāng)更換柴油管后或由于其它原因發(fā)動機(jī)啟動困難時，可以通過反復(fù)按壓發(fā)動機(jī)上手油泵進(jìn)行泵油;奧馳駕駛室總成越野一般裝有電動油泵，可以反復(fù)按壓奧馳駕駛室開關(guān)面板上的電動然油泵開關(guān)來泵油。調(diào)速器調(diào)速器的作用是使柴油機(jī)能隨著外界負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量，從而保持怠速穩(wěn)定和-發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、防止熄火和飛車。
奧馳駕駛室的焊接靠夾具的順序動作實現(xiàn)地板、前圍、后側(cè)圍三大總成自動組裝，這一設(shè)想來源于產(chǎn)品的搭接結(jié)構(gòu)，平頭車“三大總成”搭接形式.
根據(jù)產(chǎn)品的特點，“三大總成”組合時，必須依循先組裝前圍、后組裝后側(cè)圍的原則，平移及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)并用。動作順序為:油缸1動作，前圍夾具滑臺平移;油缸2動作，前圍夾具翻轉(zhuǎn)90°，此時前圍與地板總成側(cè)面貼合組裝-;油缸4動作，后側(cè)圍夾具翻轉(zhuǎn)90°;油缸3動作，后側(cè)圍夾具滑臺下移，此時后側(cè)圍落在地板總成的翻沿上，且上部搭接在前圍上面，完成了“三大總成”在空間自動組裝。這一實例充分證明:利用液壓缸控制大型滑臺的翻轉(zhuǎn)及平移，可-機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)性和-性。
“裝置”分別由底座、運(yùn)動機(jī)構(gòu)、焊鉗、二次電纜、變壓器等5大部分組成，每臺“裝置”由電磁氣閥控制，按預(yù)先編制好的焊點順序和焊接程序進(jìn)行，即原位***-***焊接***移位(移動或擺動)***再焊接***回位的自動循環(huán)。
每臺“裝置”都要與傳動機(jī)構(gòu)和焊接夾具匹配使用，要在定位夾緊點林立、結(jié)構(gòu)密布的傳動機(jī)構(gòu)和夾具剩余的極其窄小的空間運(yùn)動和施焊，對“裝置”整體結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了較高的要求。在滿足使用的條件下，必須結(jié)構(gòu)緊湊，輪廓尺寸小，焊接的接近性好。
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