汽輪機(jī)改造-譽(yù)特雙節(jié)能技術(shù)公司-汽輪機(jī)改造

隨著煤價(jià)的越來(lái)越高，汽輪機(jī)改造工程-是抽凝改背壓的改造越來(lái)越多，汽輪發(fā)電機(jī)公司好？以及汽輪機(jī)改造的原則是什么呢？

今天就汽輪機(jī)改造的基本原則來(lái)總結(jié)一下：

（1）-不改動(dòng)原汽機(jī)島土建基礎(chǔ)，充分利用原設(shè)備及輔機(jī)系統(tǒng)，汽輪機(jī)改造，降低工程投資；

（2）充分考慮改造后機(jī)組運(yùn)行情況，合理選擇機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，-機(jī)組高負(fù)荷時(shí)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，低負(fù)荷時(shí)能夠安全穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行；

（3）采用經(jīng)驗(yàn)證的成熟-技術(shù)，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和-性；

（4）采用蕞-的小焓降設(shè)計(jì)理念和高i效葉片型線(xiàn)，提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性；

（5）采用當(dāng)前-的控制系統(tǒng)，提高機(jī)組自動(dòng)化水平。

如有具體關(guān)于汽輪機(jī)改造的問(wèn)題歡迎來(lái)電咨詢(xún)，汽輪機(jī)改造，免費(fèi)提供設(shè)計(jì)方案和報(bào)價(jià)。

汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目背景：隨著我國(guó)-的迅猛發(fā)展，環(huán)境也面臨著前所i未有的挑戰(zhàn)。如何-社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，“-”期間，我國(guó)火電在節(jié)能減排方面制定了嚴(yán)格的目標(biāo)。2015年12月2日，國(guó)勿院常i務(wù)會(huì)議決定全i面實(shí)施燃煤電廠-排放和節(jié)能改造，大幅降低發(fā)電煤耗和污染排放，在2020年前，汽輪機(jī)改造，使所有現(xiàn)役電廠每千瓦時(shí)平均煤耗低于310克、新建電廠平均煤耗低于300克，對(duì)落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的將實(shí)行淘汰關(guān)停。為了達(dá)到對(duì)于節(jié)能減排的要求、改變機(jī)組被關(guān)停淘汰的-，電力部門(mén)必須加快設(shè)備的更新與改造升級(jí)工作步伐。

通流技術(shù)可行性

汽輪機(jī)通流技術(shù)從一維設(shè)計(jì)的等截面直葉片、二維設(shè)計(jì)的變截面葉片到全三維彎扭葉片的應(yīng)用的發(fā)展過(guò)程。隨著計(jì)算流體力學(xué)的發(fā)展，越來(lái)越-的設(shè)計(jì)技術(shù)在汽輪機(jī)通流技術(shù)里得到應(yīng)用，使汽輪機(jī)通流效率得到逐步提高。

早期投運(yùn)的機(jī)組，由于設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟，且受工藝制造-，汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行效率偏低，機(jī)組性能落后于目前同類(lèi)機(jī)組的-水平。