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6．根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防盜式e型鐵路扣件，其特征在于：所述彈性墊板（6）的材質(zhì)為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。
鋼軌扣件聯(lián)結(jié)鋼軌與軌枕的中間零件，要求聯(lián)結(jié)-，結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝，還要具有彈性、減振和絕緣等性能，包括螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和橡膠墊板等零件。
現(xiàn)有的鐵路扣件，在一些地區(qū)和，鋪設(shè)好的鐵路鋼軌和扣件使用的是一些常規(guī)緊固件，常有被偷盜的現(xiàn)象，從而-影響了軌道的使用。
wj-7型扣件（以下簡稱扣件）由t型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預埋套管組成，此外為了鋼軌調(diào)高的需要，還包括軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。
彈條分兩種，即一般地段使用的w1型和橋上可能使用的x2型，w1型彈條的直徑為14mm，x2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分a、b兩類，a類用于-貨運的客運專線，b類用于客運專線，每一類又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時，可采用x2型彈條并配用復合墊板。此時單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kn。
wj-8型扣件系統(tǒng)測試結(jié)果：螺旋道釘動態(tài)附加力，列車通過時道釘未出現(xiàn)上拔力，僅存在松弛力，道釘大松弛力為3.85kn，表明預埋套管未承受附加上拔力，所承受交變荷載也較小，50kg鐵路扣件廠家，從而-預埋套管具有-的使用壽命。鋼軌軌頭橫移與wj-7型扣件系統(tǒng)測試結(jié)果一樣，軌頭橫移方向指向軌道內(nèi)側(cè)，列車通過時軌頭橫移大值為0.90mm。扣件剛度分析230kn軸重機車通過時鋼軌大垂移1.45～1.66mm，較為均勻，平均大位移1.56mm，位移偏大，因而在較大軸重列車通過的線路，彈性墊板靜剛度（25kn/mm）偏小，如折算為170kn軸重列車通過，位移約為1.15mm，采用的墊板剛度值較為合適，因此在高速度350km/h的客運專線中采用這一彈性指標是合適的。
在以下技術(shù)方面實現(xiàn)了與國際接軌：1)-吸收，制定了各扣件組裝及零部件技術(shù)條件，在國內(nèi)采用相應(yīng)試驗方法對扣件系統(tǒng)組裝技術(shù)性能和零部件性能進行試驗驗證。2)通過對彈條材質(zhì)的分析，研究制定了客專彈條用彈簧鋼供貨技術(shù)條件。3)采納，研究提出了適應(yīng)客運專線運營環(huán)境的橡膠墊板物理性能指標，利用超彈性有限元法設(shè)計墊板結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)計水平。
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