隨車(chē)吊-多功能隨車(chē)吊-山東魯工

小隨車(chē)吊方向閥的主要技術(shù)參數(shù)

吊車(chē)選擇方向控制閥首先要了解它的技術(shù)參數(shù)，但是方向控制閥的技術(shù)參數(shù)比較多，有的參數(shù)也不好理解，這會(huì)給新手帶來(lái)一定困惑。下面就以常見(jiàn)的電磁閥為例，對(duì)方向控制閥的主要技術(shù)參數(shù)作一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。

下面是電磁閥的規(guī)格表：

1、使用壓力范圍：指的是隨車(chē)吊氣閥能正常工作所允許的壓力范圍。蕞低使用壓力取決于閥芯結(jié)構(gòu)形式、密封形式、動(dòng)作方式和閥的機(jī)能。一般來(lái)講，直動(dòng)式和外部先導(dǎo)式電磁閥的蕞低使用壓力，根據(jù)閥芯的結(jié)構(gòu)可以為0或負(fù)值（真空使用），小型隨車(chē)吊，內(nèi)部先導(dǎo)式的蕞低使用壓力一般為0.1mpa到0.15mpa。而蕞高使用壓力主要取決于閥的強(qiáng)度和密封特性，常見(jiàn)的是1.0mpa，sy系列是0.7mpa。

2、介質(zhì)溫度和環(huán)境溫度：流入氣動(dòng)元件內(nèi)的氣體溫度為介質(zhì)溫度。氣動(dòng)元件工作場(chǎng)所的溫度稱(chēng)為環(huán)境溫度。

3、蕞大工作頻率：在-正常換向的條件下，單位時(shí)間內(nèi)隨車(chē)吊氣閥能連續(xù)往復(fù)切換的-次數(shù)，其單位為hz。該指標(biāo)與閥的響應(yīng)時(shí)間、電磁線(xiàn)圈連續(xù)高頻工作時(shí)的溫升及閥的耐久性等有關(guān)。在高于蕞大動(dòng)作頻率下工作，溫升快，閥的壽命-降低。在一般情況下，直動(dòng)式電磁閥比先導(dǎo)式的高，間隙密封比彈性密封的高，雙電控高于單電控、二位閥高于三位閥。

4、保護(hù)構(gòu)造：屬于閥在-條件下工作能力的一項(xiàng)，有些應(yīng)用場(chǎng)合要求隨車(chē)吊氣閥有一定的抗沖擊、抗振動(dòng)、防塵、防滴、防爆等能力，電磁閥提供了較好的防塵能力。

5、響應(yīng)時(shí)間（如下表所示）：關(guān)于響應(yīng)時(shí)間指標(biāo)已單獨(dú)撰文介紹過(guò)，在此不贅述。

6、電磁線(xiàn)圈的規(guī)格：以后單獨(dú)介紹，下表所示的是規(guī)格。

7、流通能力：通常用有效截面積s值或者流通能力cv值來(lái)表示電磁閥的流通能力。已知s或cv值，隨車(chē)吊市場(chǎng)，就可以推算出通過(guò)氣閥的流量。

隨車(chē)吊重臂自動(dòng)下移該怎么辦

起重臂自動(dòng)下移又被稱(chēng)為自動(dòng)縮回或收縮，其緣故有二種：一種是因?yàn)槠胶忾y封閉關(guān)不緊造成內(nèi)泄；另一種是因?yàn)橐簤河透谆钊麠U骨架密封過(guò)多磨壞，封閉關(guān)不緊導(dǎo)致內(nèi)泄；故障檢測(cè)時(shí)，先要查驗(yàn)平衡閥，分辨方式是使起重臂外伸，使手動(dòng)式液壓換向閥處在負(fù)相關(guān)，關(guān)掉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。開(kāi)啟隨車(chē)吊平衡閥與液壓換向閥中間挨近1平衡閥的軟管接頭。假如伴隨著起重臂降低，軟管接頭處齒輪油持續(xù)排出，起重臂自動(dòng)縮回的常見(jiàn)故障則是由平衡閥封閉關(guān)不緊造成內(nèi)泄導(dǎo)致的，應(yīng)拆裝維修平衡閥。若伴隨著起重臂降低，軟管接頭處無(wú)齒輪油排出，隨車(chē)吊起重臂自動(dòng)縮回的常見(jiàn)故障則是因?yàn)橐簤河透谆钊麠U骨架密封磨壞封閉關(guān)不緊導(dǎo)致內(nèi)泄，應(yīng)拆裝拆換液壓油缸活塞桿骨架密封。此實(shí)際操作后常見(jiàn)故障狀況消失了。