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駿途天運(yùn)國(guó)際物流-到危地馬拉
1.收貨人向代理報(bào)關(guān)企業(yè)提供進(jìn)口的代理報(bào)關(guān)該貨物由船公司運(yùn)輸，到危地馬拉門到門運(yùn)輸，船代操作，哪里可以交換(小)。
2.進(jìn)口文件包括:帶背書的原始提單或電放副本、包裝單、、合同(一般貿(mào)易)。
3.代理報(bào)關(guān)企業(yè)提前聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)提箱費(fèi)、提箱費(fèi)、裝車費(fèi)、空費(fèi)。
代理報(bào)關(guān)企業(yè)在的船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。
4.帶背書的原始提單(如果電報(bào)發(fā)貨，可以帶電報(bào)發(fā)貨的傳真和-)去船公司或船代交換提單(小提單)。
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注意：“背書原件提單”有兩種形式：
(1)收貨人欄中顯示的“訂艙人”由發(fā)貨人背書；
(2)收貨人欄中顯示真正的收貨人，需要收貨人背書。
1.代理報(bào)關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。
2.進(jìn)口報(bào)關(guān)材料包括:帶背書原件提單/放電復(fù)印件、裝箱單、、合同、小提單。
3.海關(guān):
(1)通關(guān)時(shí)間:一個(gè)工作日內(nèi)。
(2)特殊貨物:2-3個(gè)工作日。
(3)檢查：
a.技術(shù)檢驗(yàn):根據(jù)文件和具體貨物決定是否檢驗(yàn)；
b:隨機(jī)檢查:海關(guān)放行科放行后，電腦自行抽查。
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代理報(bào)關(guān)企業(yè)憑正本提單(電放貨物的傳真和-)到船公司或船代箱管部辦理貨物交接單。
貨物交接單：是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理人之間交換集裝箱及其它機(jī)械設(shè)備的憑證，具有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，到危地馬拉專線，交換程序均在碼頭堆場(chǎng)大門處理。
注意：拼箱貨(cfs條款交貨)，憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科通知書到箱管部交納進(jìn)口單證費(fèi)，然后憑“小提單”和分單直接到碼頭提貨，無需辦理設(shè)備交接單。
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美-口潛力大，以億人口數(shù)量，位列第三大人口國(guó)。美國(guó)是上大的經(jīng)濟(jì)體，也是大電商市場(chǎng)（是），年銷售額達(dá)5870億美元，線上營(yíng)業(yè)額占總體營(yíng)業(yè)額的。包括亞馬遜和ebay在內(nèi)的諸多跨國(guó)電子-的總部都位于美國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總體于，從人口基數(shù)遞進(jìn)到消費(fèi)指數(shù)來看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)仍舊保有余裕，外加根植在世人眼里“花今天的錢，圓明天的夢(mèng)”的美-的形象與現(xiàn)實(shí)出入并不大。到危地馬拉
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物流公司的操作模式：一般出現(xiàn)扣貨的情況，浙江fba海運(yùn)-跨境物流生產(chǎn)商，都是在目的國(guó)清關(guān)這里出了問題的。目前市場(chǎng)上的清關(guān)方式有幾種方式：一般貿(mào)易清關(guān)，行李清關(guān)，快遞方式清關(guān)，浙江fba海運(yùn)-跨境物流生產(chǎn)商，如果一家物流公司在清關(guān)方式經(jīng)驗(yàn)不足，也是很容易出現(xiàn)扣貨的情況。罕沙貨運(yùn)會(huì)按照客戶的產(chǎn)品類型來安排報(bào)關(guān)方式，限度的保障可能出現(xiàn)的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。到危地馬拉
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多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，造就一支團(tuán)隊(duì)，深刻理解客戶需求、熟悉行業(yè)產(chǎn)品、明白客戶痛點(diǎn)，浙江fba海運(yùn)-跨境物流生產(chǎn)商以知識(shí)和業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，跨界、整合、集成、優(yōu)化供應(yīng)鏈各種商業(yè)關(guān)系，以不同行業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)庫，-需求、-模式、定制個(gè)性方案，運(yùn)用it信息技術(shù)，以項(xiàng)目為單元，到危地馬拉物流公司，實(shí)現(xiàn)不同層級(jí)需求的物流供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)。到危地馬拉
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運(yùn)輸費(fèi)便宜：海運(yùn)選用的是產(chǎn)生的航線，且部門修建的海港，船舶應(yīng)用較低；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程數(shù)遠(yuǎn)，-運(yùn)輸費(fèi)相對(duì)而言比較低。
受天氣及配套設(shè)施限定：船舶在碰到大暴雨、濃霧等-天氣時(shí)，為了-地安全性，必須 做好立即避開。船舶抵港后，海港的配套設(shè)施對(duì)船舶在海港工作也是有危害，到達(dá)港能不能�？吭诖笾行痛�、到達(dá)港的港池是不是有船舶的停車位等難題。到危地馬拉
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運(yùn)輸?shù)刂肥?：因?yàn)榇笆撬洗焦ぞ�，在到達(dá)終點(diǎn)后，只有將貨品運(yùn)輸至船舶所停靠在的港口，蕪湖到到危地馬拉，沒法完成送上門。海運(yùn)的協(xié)調(diào)能力相對(duì)而言較低，必須路面系統(tǒng)的搭配才可以進(jìn)行全套運(yùn)輸步驟。
海運(yùn)速度比較慢：因?yàn)榇霸谒闲熊嚨拇叭莘e很大，其所得到的摩擦阻力也較強(qiáng)，因而海運(yùn)的速率叫路運(yùn)運(yùn)輸、航空公司運(yùn)輸慢，不宜運(yùn)輸應(yīng)急物資供應(yīng)。到危地馬拉
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這類種類的海運(yùn)較大 優(yōu)點(diǎn)便是能夠隨意開展足跡的-，假如我們針對(duì)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)性-關(guān)注得話，能夠趕到運(yùn)輸企業(yè)的站開展查看，一般來說一查一個(gè)準(zhǔn)，假如在查看全過程之中，有點(diǎn)兒拿不準(zhǔn)想法得話，還可以立即聯(lián)絡(luò)人員，人員每日都是線上，她們的責(zé)任便是維持在線狀態(tài)，為我們處理各種各樣難點(diǎn)，因此 要想借助網(wǎng)址，開展-的查找是比較簡(jiǎn)單的。到危地馬拉
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