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小型裝載機(jī)曲軸箱出現(xiàn)異響原因和解決方法
小型裝載機(jī)作為生活和工作中常見的工程機(jī)械之一,-提高了工作效率,但是經(jīng)過長時間的使用或者保養(yǎng)的不注意,小型裝載機(jī)還是會出現(xiàn)一些問題的,比如裝載機(jī)曲軸箱出現(xiàn)異響。
小型裝載機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,如果出現(xiàn)“咯噔、咯噔”悶擊聲,減小油門時尤為明顯,這是主軸瓦軸向間隙過大所致;沿汽缸上下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音,排氣管冒藍(lán)煙(伴有燒機(jī)油現(xiàn)象),用長柄螺絲刀抵在汽缸體處更容易聽到,即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過大或環(huán)折斷所致。
在裝載機(jī)汽缸全長部位聽到沉悶的“空咚、空咚”敲擊聲,且打開加機(jī)油口蓋時發(fā)現(xiàn)有氣泡(說明有漏氣現(xiàn)象),這是活塞與缸套配合間隙過大所致;若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”撞擊聲,則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺產(chǎn)生的敲擊聲,后兩種聲響在改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時更明顯,且較易于區(qū)別。
裝載機(jī)培訓(xùn)學(xué)校介紹一下:合流系統(tǒng)(雙泵合流):是將轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的油引向工作裝置液壓系統(tǒng),這種回路是基于鉸接式裝載機(jī)在正常使用情況下,工作裝置的高負(fù)荷和轉(zhuǎn)向的高負(fù)荷并不同時發(fā)生,裝載機(jī)-多少錢,因此在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時,將轉(zhuǎn)向泵的油引到工作裝置液壓系統(tǒng)。其特點(diǎn)是一可以減小工作泵的排量,二提高系統(tǒng)的效率。
流量放大轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向泵流量優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng),多余流量合流到工作系統(tǒng)。優(yōu)先負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向泵流量優(yōu)先-通過轉(zhuǎn)向器進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,且流量不受轉(zhuǎn)向壓力變化影響,多余流量進(jìn)入工作或其他系統(tǒng)。
同軸流量放大轉(zhuǎn)向。與優(yōu)先負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向基本相同,區(qū)別僅為轉(zhuǎn)向器不同,裝載機(jī)-,進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的流量一小部分通過轉(zhuǎn)向器計量馬達(dá),大部分(按比例)通過轉(zhuǎn)向器內(nèi)部油道與小部分匯合再進(jìn)入轉(zhuǎn)向缸。
全液壓轉(zhuǎn)向器。液壓轉(zhuǎn)向器即液壓動力式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動到直線運(yùn)動(或近似直線運(yùn)動)的一組齒輪機(jī)構(gòu),同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。它是轉(zhuǎn)向系中z重要的部件。液壓轉(zhuǎn)向器是由隨動轉(zhuǎn)閥和一幅擺線轉(zhuǎn)定子副組成的一種擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器。它與供油泵、溢流閥(或分流閥)、轉(zhuǎn)向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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