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(1)外表投運(yùn)。蒸汽流量計(jì)投運(yùn)操作時(shí)首要封閉差壓變送器的正、負(fù)閥稍開一次閥查看各閥門、導(dǎo)壓管等有無走漏如無走漏將一次閥全開。打開排污閥排污并讓蒸汽排出后封閉排污閥?等一段時(shí)間讓冷凝器及導(dǎo)壓管內(nèi)充溢冷凝水后才干開始正常投運(yùn)。過程如下?
敞開平衡閥
緩慢敞開負(fù)壓閥門
隨即敞開正壓閥門?
稍停頃刻后一起封閉正、負(fù)閥門差壓變送器調(diào)整靜壓差錯(cuò)在第
步后進(jìn)行一起有-待冷凝器內(nèi)液面共同平衡時(shí)才可進(jìn)行否則將帶來液柱靜壓差錯(cuò)?
再敞開正、負(fù)閥門?
封閉平衡閥外表發(fā)動(dòng)。注意在向差壓變送器的正、負(fù)容室充灌液體時(shí)應(yīng)先旋開容器上的排氣螺釘使氣體排出后再進(jìn)行充灌。 (2)外表的運(yùn)轉(zhuǎn)。在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后?不管管道仍是節(jié)省設(shè)備都會(huì)發(fā)生改變?nèi)缃Y(jié)垢、磨損、腐蝕等。節(jié)省件是依托布局形狀及尺度堅(jiān)持信號(hào)的精1確度?任何幾許形狀尺度的改變都會(huì)給丈量帶來差錯(cuò)。而丈量差錯(cuò)的改變并不能從信號(hào)中覺察到因而對(duì)節(jié)省件定時(shí)查看是有-的。因?yàn)楣镜倪B續(xù)生產(chǎn)性質(zhì)通常是與維修同步進(jìn)行。假如幾許尺度改變不大仍可持續(xù)運(yùn)用但應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)規(guī)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行修正以-丈量的精1確。
(3)外表的保護(hù)。因?yàn)橥獗黹L(zhǎng)時(shí)間處在高溫、高壓的水蒸汽環(huán)境中很簡(jiǎn)單形成表件損壞、銹蝕、雜質(zhì)堵塞等因而需求常常保護(hù)和定時(shí)維修。如lfix分流旋翼式蒸汽流量計(jì)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)中石墨軸承被磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸上跳不注意防凍使阻尼水結(jié)冰凍壞表件等�？装宀顗菏秸羝髁坑�(jì)-要查看孔板開口的圓面是不是銹蝕有沒有附著臟物要定時(shí)清潔對(duì)銹蝕-的孔板要替換。渦街流量傳感器在運(yùn)用中要注意查看三角柱縫隙是不是有雜物堵塞、檢測(cè)元件是不是失靈等等
蒸汽流量計(jì)在運(yùn)行中出現(xiàn)的誤差
一，蒸汽流量計(jì)的。現(xiàn)場(chǎng)檢定中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)部分新安裝的流量計(jì)存在問題。第二，超范圍使用。管道輸送流量較小，卻選用了測(cè)量范圍較大的流量計(jì)；管道輸送流量較大，選用了測(cè)量范圍較小的流量計(jì)。第三，檢定工況與管道實(shí)際工況差別過大。檢定時(shí)管道溫度和壓力與其實(shí)際運(yùn)行工況差別很大，造成流量計(jì)在正常運(yùn)行工況下產(chǎn)生很大的計(jì)量誤差。第四，檢定工藝流程。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí)，需要關(guān)閉流量計(jì)正常運(yùn)行的出口閥，使流過流量計(jì)的原1油全部進(jìn)入體積管中，-計(jì)量檢定的準(zhǔn)確度和體積管的正常工作。第五，環(huán)境因素。檢定中經(jīng)常出現(xiàn)脈沖增多或減少的現(xiàn)象，造成計(jì)算機(jī)不能穩(wěn)定顯示瞬時(shí)的流量，蒸汽表，使標(biāo)定工作無法進(jìn)行。第六，檢定人員的-。鑒定人員素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，甚至不了解流量計(jì)本身的使用范圍和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的使用范圍。第七，新流量計(jì)未檢定。有些流量計(jì)未經(jīng)檢定就投入使用。第八，標(biāo)準(zhǔn)裝置中含有氣體。在檢定流量計(jì)時(shí)，如果標(biāo)準(zhǔn)裝置中含有氣體，容易造成瞬時(shí)流量變動(dòng)較大。第九，威海蒸汽表，流量計(jì)與體積管的溫度不平衡。流量計(jì)的實(shí)際工作溫度與體積管的溫度未達(dá)到平衡就進(jìn)行檢定，導(dǎo)致檢定數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，給交接雙發(fā)帶來損失
1.問題的提出
要提高能源管理水平，必須要有準(zhǔn)確的計(jì)量。但是蒸汽(-是濕蒸汽)的準(zhǔn)確計(jì)量是長(zhǎng)期以來困擾著流量測(cè)量-的老大難問題。其存在的問題： (1) 我國現(xiàn)有蒸汽計(jì)量沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)儀表系統(tǒng)不確定度不能做出性的評(píng)估，使貿(mào)易雙方由于量差引起的矛盾難以解決。 (2) 儀表選型缺乏規(guī)范性的技術(shù)依據(jù)的指導(dǎo)，使儀表選型、安裝、使用不合理或超測(cè)量范圍使用造成測(cè)量的偏差過大。 (3) 飽和蒸汽由于其本身的物理特性，在輸送過程中常常是以汽、水兩相流出現(xiàn)(即飽和蒸汽的干度小于100%)，目前的蒸汽計(jì)量沒有對(duì)干度進(jìn)行修正，使測(cè)量的準(zhǔn)確度大為下降。 (4) 用戶使用蒸汽是用所載之熱能，機(jī)械蒸汽表，而不是工質(zhì)本身，所以用作為蒸汽結(jié)算單位不盡合理
2.關(guān)于能量計(jì)量問題 熱能是一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，蒸汽表，不同狀態(tài)、等的蒸汽含有的熱能相差很大。所以，以為蒸汽的結(jié)算單位不能真實(shí)反映蒸汽的價(jià)值。這會(huì)造成一些熱用戶不積極利用蒸汽，而尋求新的熱源。<蒸汽測(cè)量方法>(以下簡(jiǎn)稱<蒸汽標(biāo)準(zhǔn)>)針對(duì)上述情況，將以能量作為蒸汽的結(jié)算單位，并給出相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型和不確定度的計(jì)算，以及根據(jù)不同的用熱方式來確定能量計(jì)算的參考點(diǎn)。同時(shí)考慮到人們多年使用蒸汽為交結(jié)單位的習(xí)慣，作為一種過渡，仍保留以為蒸汽結(jié)算單位，并給出相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型和不確定度的計(jì)算。
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