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彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，渦卷彈簧彈片批發(fā)，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。
●漸進(jìn)型彈簧的基本介紹
通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計，浙江渦卷彈簧彈片，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，-乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。
扭轉(zhuǎn)彈簧屬于螺旋彈簧。扭轉(zhuǎn)彈簧的端部被固定到其他組件，當(dāng)其他組件繞著彈簧中心旋轉(zhuǎn)時，該彈簧將它們拉回初始位置，產(chǎn)生扭矩或旋轉(zhuǎn)力。扭轉(zhuǎn)彈簧可以存儲和釋放角能量或者通過繞簧體中軸旋轉(zhuǎn)力臂以靜態(tài)固定某一裝置。這類彈簧通常是密身的，渦卷彈簧彈片銷售，但是，簧圈之間有節(jié)距以減少摩擦。它們對旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)外力產(chǎn)生阻力。根據(jù)應(yīng)用要求，設(shè)計扭轉(zhuǎn)彈簧的旋向（順時針或逆時針），從而確定彈簧的旋向。各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，能適任扭轉(zhuǎn)負(fù)荷（與彈簧軸線成直角）。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉(zhuǎn)臂
簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導(dǎo)致剛度下降，渦卷彈簧彈片，承載能力變小。因此，在高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計算彈簧承載能力下降對使用性能的影響。按照gb1239規(guī)定，普通螺旋彈簧工作溫度超過60℃時，應(yīng)對切變模量進(jìn)行修正，其公式為：gt=ktg 式中g(shù)——常溫下的彈性模量；gt——工作溫度t下的切變模量；kt——溫度修正系數(shù)按表2—98選取。
在低溫下使用的彈簧材料，應(yīng)具有-的低溫韌性。碳素彈簧鋼絲、琴鋼絲和1cr18ni9等奧氏體不銹鋼i彈簧鋼絲、銅合金、鎳合金有較好的低溫韌性和強(qiáng)度。
在低溫下，材料的脆性對表面缺陷十分敏感，因此，對材料表面應(yīng)嚴(yán)格要求。
在低溫下，環(huán)境介質(zhì)對材料腐蝕程度比在溫室下小得多，而鍍鎘和鍍鋅易引起冷脆。
在低溫下，材料的彈性模量和膨脹系數(shù)變化不大，在設(shè)計中可以不考慮。
彈簧鋼制作的彈簧，硬度（即強(qiáng)度）的選用應(yīng)依據(jù)彈簧承載性質(zhì)和應(yīng)力大小而定。但是，硬度高低與平面應(yīng)變斷裂韌--。
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