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由于套管與后橋殼體孔是過(guò)盈配合，更換是一件比較棘手的問(wèn)題，要將損壞的半軸套管拆卸更換，目前采用一般采用以下的方法：
拆出套管，先用千斤頂將后橋頂起并做好保險(xiǎn)，把已損壞或斷裂的半軸套管的半軸、輪轂及輪胎拆掉，把另一側(cè)半軸拆出，將差速器總成及套管的定位銷拆出，一人將沖頭從差速器殼體內(nèi)放入套管內(nèi)（已損壞的套管）、并扶住，一人用圓鋼從另一側(cè)套管內(nèi)伸入與沖頭接觸、并扶住圓鋼始終壓在沖頭上，再一人用大錘敲擊圓鋼頭部，將半軸套管打出。
半軸套管和半軸的檢驗(yàn)方法如下： 半軸套管的中間兩軸頸徑向圓跳動(dòng)可用百分表檢查，其值不得大于0.25mm。當(dāng)變形 超過(guò)允許的很大-值時(shí)，應(yīng)更換，汽車半軸管套規(guī)格，-時(shí)可采用冷壓的方法校直。 半軸彎曲檢驗(yàn)：可將半軸夾在車床上，用百分表檢查。使百分表的測(cè)頭抵住檢查部 位，汽車半軸管套加工廠，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)半軸測(cè)量，表上指示的大和小數(shù)值之差，即為該處的徑向圓跳動(dòng)偏差值。
沖頭組件的設(shè)計(jì)：
用老方法更換半軸套管，拆裝差速器總成的工作量占了一半，汽車半軸管套報(bào)價(jià)，費(fèi)力耗時(shí)，工作效率低。于是設(shè)計(jì)一種無(wú)須拆裝差速器總成，便能更換半軸套管的工具，達(dá)到省時(shí)省力，汽車半軸管套，提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法，現(xiàn)設(shè)計(jì)改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管，使該工具能方便的完好無(wú)損的拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管。
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