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泰廊曼與你探討國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)

可以說(shuō)，過(guò)去物流企業(yè)的單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)演變成一群物流企業(yè)與另一群物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)、一個(gè)物流體系與另一個(gè)物流體系的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)所參與的國(guó)際物流系統(tǒng)的規(guī)模越大，物流的效率就越高，廣州到泰國(guó)物流貨代陸運(yùn)，物流的成本就越低，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)，廣州到泰國(guó)物流貨代多少費(fèi)用，這種競(jìng)爭(zhēng)是既有競(jìng)爭(zhēng)、又有合作的“共贏”關(guān)系。國(guó)際物流的這種集成化趨勢(shì)，是一個(gè)為適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)正在形成的跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)，是一個(gè)流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，國(guó)際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的化和規(guī)�；�，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)；物流企業(yè)整合，-是一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境展開(kāi)“橫聯(lián)縱合”式的并購(gòu)，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，爭(zhēng)取的市場(chǎng)份額，加速該國(guó)物流業(yè)-地向國(guó)際化方向發(fā)展。

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跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力？

首先，從總盤(pán)角度來(lái)看，當(dāng)貿(mào)易達(dá)成以后，跨境貿(mào)易體系無(wú)論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實(shí)它跟國(guó)內(nèi)沒(méi)有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個(gè)，那就是在-管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。第二，在被-維度以及交付難易度上，也不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流差別非常大。從貿(mào)易到海外企業(yè)，或者海外c端，結(jié)合在一起，國(guó)內(nèi)段、海外段，加上干線段。細(xì)分下來(lái)，從業(yè)的角色有訂艙代理、車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)公司、報(bào)關(guān)行、海關(guān)特殊-區(qū)域、堆場(chǎng)碼頭、船公司、航空公司以及鐵路公司等。

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海運(yùn)附加費(fèi)包含哪些費(fèi)用

超重附加費(fèi)-附加費(fèi)和-附加費(fèi)。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

港口附加費(fèi)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

港口擁擠附加費(fèi)：有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

選港附加費(fèi)：貨方托運(yùn)不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

變更卸貨港附加費(fèi)：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)-(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

繞航附加費(fèi)：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

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海運(yùn)整柜和海運(yùn)散貨的區(qū)別

海運(yùn)整柜和海運(yùn)散貨的區(qū)別：起運(yùn)港操作流程不一樣。目的港操作呈程序不一樣。實(shí)際操作過(guò)程中，做整柜的貨和做散貨對(duì)報(bào)關(guān)資料細(xì)節(jié)的要求也不一樣。

整柜和散貨的區(qū)別：1.起運(yùn)港操作流程不一樣。2.目的港操作呈程序不一樣。3.實(shí)際操作過(guò)程中，做整柜的貨和做散貨對(duì)報(bào)關(guān)資料細(xì)節(jié)的要求也不一樣。

散貨：散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國(guó)際運(yùn)輸，海關(guān)對(duì)散裝貨物一般不予查驗(yàn)，受理申報(bào)和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。