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集裝箱運輸是、定向、定船、定期的運輸。在兩港之間航線相對固定,船舶固定,到達和啟程時間也固定。航運公司向公布各航線到達首尾港、中間港的船期和收貨時間,因而可以準確預知貨物啟程和到達的時刻,從而有效地計劃貨物的產(chǎn)銷周期。現(xiàn)代集裝箱船航速- 24~28 kn,高速集裝箱班輪縮短了路途時間。如從上海到美國西岸的定期集裝箱班輪,每航次只需12~14天,而過去雜貨船每航次約需1個半月。由于縮短了貨物的路途時間,所以-提高了資金利用率,特種集裝箱廠家,促進商品高速周轉。
現(xiàn)在的箱式變電站在電力建設中起到了非常重要的作用,當然它也存在著很多問題,一起來了解一下吧!
1、檢修問題:由于箱式變電站在制造時考慮制造成本及箱體體積所限,使箱式變電站的檢修空間較小,不利于設備檢修,-是事故搶修,這是箱式變電站的先天不足,集裝箱活動房,是無法克服的缺點。
2、防火問題:箱式變電站一般為全密封無人值守運行,雖然全部設備無油化運行且裝有遠方煙霧報警系統(tǒng),但是箱體內(nèi)仍然存在火災-,如:電纜、補償電容器等,一旦-火災,集裝箱,不利于通風,也不利于火災的撲救,特種集裝箱,因此應考慮設計自動滅火系統(tǒng),但這樣會增加箱式變電站的制造成本。
3、擴容問題:箱式變電站由于受體積及制造成本所限,出線間隔的擴展裕度小,如想在原箱體中再增加1~2個出線間隔是比較困難的,必須再增加箱體才能做到。
集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱主要是瓦楞鋼板全鋼結構箱體,由鋼骨架、門、地板、墻等組成。集裝箱在使用了幾十年后的今天,我們除了在印象中的偏遠碼頭上,同時也漸漸在不同的生活場景中,看過很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱。集裝箱建筑形式采用iso標準集裝箱,通過對箱體進行改造,開門開窗并進行內(nèi)部裝修,再配張床、沙發(fā)等家具和電器設備,將其改造成集裝箱建筑。這樣的集裝箱建筑與我們平常住的房子幾乎沒差別。由于集裝箱建筑單元來自于現(xiàn)成的集裝箱,受現(xiàn)有箱體尺寸的-,集裝箱各種配件都可以實現(xiàn)模塊化定制。
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