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表現(xiàn)為起重機(jī)支起后，水平支腿上撓。此故障一般是由于支腿與箱壁間隙過大造成。出現(xiàn)此類故障時(shí)，應(yīng)對(duì)磨損部位進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，即在支腿箱體口上、下及兩側(cè)焊上合適墊板，-時(shí)可更換箱體底板。
2.水平支腿液壓缸彎曲
水平支腿液壓缸（以下簡(jiǎn)稱水平缸）彎曲原因主要有：水平支腿撓度過大；水平缸托輪損壞；垂直支腿沒有收起，帶載伸縮水平缸；垂直支腿座盤傾斜過大，造成水平缸承受很大的軸向力；水平支腿箱體變形或夾有異物，使水平缸伸出阻力較大。
水平缸彎曲可以用加壓校正的方法進(jìn)行調(diào)直校正。
3.液壓缸損傷
一般是由于液壓缸導(dǎo)向套、支撐環(huán)磨損，造成配合間隙過大，以至水平或垂直缸活塞桿、缸筒拉傷（鐵磨鐵）。也可能是水平缸彎曲過大、活塞桿被外力碰傷以及液壓缸內(nèi)過臟等造成。
液壓缸拉傷可用涂鍍法修復(fù)，-時(shí)更新。
4.管路漏油
5.支腿動(dòng)作緩慢或無力6.支腿回縮7.支腿下落8.支腿收放失靈（一）汽柴油機(jī)機(jī)油根據(jù)幾個(gè)方式進(jìn)到燃燒室燒毀，變?yōu)榛钊麎敽腿紵覂?nèi)壁的硬積炭或隨汽體揮發(fā)排進(jìn)空氣。這幾個(gè)方式以下。
1、活塞環(huán)竄油造成 活塞墻頂積炭。
2、進(jìn)氣門導(dǎo)管空隙過大潤(rùn)滑油吸進(jìn)去氣缸，造成 氣缸頭頸積瀝清狀炭。
3、曲軸箱通風(fēng)帶潤(rùn)滑油造成 氣缸壁上邊有積炭。
（二）滲漏：包含內(nèi)、外二種滲漏，滲漏潤(rùn)滑油的緣故有下列好多個(gè)層面。
1、吊車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍滲油有前后左右曲軸油封，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼前外蓋以及它配件的一些滲漏。
2、增壓機(jī)漏機(jī)油，因?yàn)殚L(zhǎng)期性應(yīng)用或增壓機(jī)初期損壞也是導(dǎo)致潤(rùn)滑油使用量過多的關(guān)鍵要素，比較-時(shí)拆下來中冷器可倒出機(jī)油。
3、空氣壓縮機(jī)排機(jī)油，空氣壓縮機(jī)氣缸套活塞空隙過大潤(rùn)滑油隨氣體進(jìn)到管道之中，另外導(dǎo)致機(jī)油使用量過大。
1、吊車施工時(shí)盡可能減少多余的配件，那樣能-車子的自身重量，8噸東風(fēng)吊車，從而減少因自身重量造成的油耗。
2、減少吊車施工駕駛時(shí)的摩擦阻力，施工地面盡可能維持平整，由于摩阻會(huì)增加油耗。
3、吊車要保持干凈，也要立即調(diào)節(jié)、擰緊松脫的零部件，防止因松脫而加劇零部件的損壞吊車運(yùn)作不穩(wěn)定而造成 油耗提升。
4、吊車運(yùn)作前應(yīng)校好柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提早角，供油提早角過大或過鐘頭，均可造成 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗提升。
5、-吊車的施工車速，東風(fēng)吊車12噸多少錢，車速為25-30km/h時(shí)，油耗少，假如車速過高不但油耗多應(yīng)用起來還會(huì)繼續(xù)不安心。
6、立即潤(rùn)化車身骨節(jié)位置，留意柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中溫度，溫度過高或過低都將造成 燃料耗費(fèi)的提升。
我們?cè)趹?yīng)用吊車全過程中要想減少油的應(yīng)用能夠參照之上方式，此機(jī)器設(shè)備在工程建筑選用的較多，因而我-大伙兒在應(yīng)用結(jié)束時(shí)，8噸凱馬吊車，要立即開展中后期維護(hù)保養(yǎng)，那樣才可以-它的特性平穩(wěn)，進(jìn)而增加該商品的使用期。
吊車-山東魯工-8噸東風(fēng)吊車由山東魯工-車有限公司提供�！捌嚨�,隨車吊,-車輛定制”選擇山東魯工-車有限公司，公司位于：濟(jì)寧市任城區(qū)長(zhǎng)溝鎮(zhèn)北田南村1000號(hào)，多年來，山東魯工堅(jiān)持為客戶提供好的服務(wù)，聯(lián)系人：田經(jīng)理。歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。山東魯工期待成為您的長(zhǎng)期合作伙伴！
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