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單開道岔的種類有很多,不知道大家都了解哪些呢?今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。
常用的單開道岔其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車運行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。單開道岔的規(guī)格和類型單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。
轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器,由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成,以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

不管是什么產(chǎn)品,陜西道岔,都需要我們好好的檢查,那么你知道如何檢查渡線道岔嗎?今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。如何檢查渡線道岔1、設(shè)置防護,報告考評員,上道及進行作業(yè)。校正其水平是否誤差大于±1mm,誤差大于±1mm時,作調(diào)整)。
2、目視完軌向高低后,回到檢查的一處。對照“道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值”圈畫超限處所,在“道岔檢查記錄簿”、“臨修日期及內(nèi)容”欄內(nèi)注明臨修日期、內(nèi)容和整修超限處所負責(zé)人。至此,檢查工作全部完畢,報告考評員“檢查完畢,下道撤除防護”。
3、在距渡線道岔約30~50米處左右,道岔公司,站立目視道岔直外股的軌向;臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低-時,可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。
4、渡線道岔按照先軌距、后水平的順序逐處檢查、記錄。檢查軌距時,大于1435mm為“﹢”,小于1435mm時為“﹣”;檢查水平時,直股:以外股為標準股,曲股:以外股(上股)為標準股,標準股高時為“﹢”,反之為“﹣”號。
5、檢查完軌距水平后,檢查道岔方正情況和尖軌是否相錯。檢查前端方正時,如有相錯,道岔分類,直基本軌向岔前相錯時記為“﹢”號,反之為“﹣”號,道岔價格,如相錯大于20mm,應(yīng)記錄在軌向高低及其他或記事欄內(nèi)。尖軌相錯大于10mm時,也應(yīng)記錄在上述欄內(nèi)。

渡線道岔是咱們常用的道岔之一,你對它都有哪些了解呢?今天跟著小編來看下吧。
站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時采用工具軌進行臨時過渡,待岔位處達到鋪設(shè)道岔條件時,采用一條正線,在該線路上換鋪渡線道岔的施工方案,另一條線路正常開通以-前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法,待正線鋪軌至相應(yīng)的站場后,平板車運送岔料至施工現(xiàn)場,然后進行道岔鋪設(shè)。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。
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