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玻璃纖維生產(chǎn)設(shè)備
玻璃纖維增強(qiáng)塑料-性較差也是由于復(fù)合技術(shù)原因造成的，主要表現(xiàn)在玻璃纖維與合成樹脂分布不均勻，錦州成型自動(dòng)粉粹機(jī)，合成樹脂含量很難準(zhǔn)確控制，復(fù)合界面-，力學(xué)結(jié)構(gòu)不佳，所以極需技術(shù)加以突破。縱觀復(fù)合材料發(fā)展50余年歷史，始終沿著后期復(fù)合道路發(fā)展，未有突破，要想使復(fù)合材料產(chǎn)生-，成型自動(dòng)粉粹機(jī)廠家，必須突破常規(guī)復(fù)合機(jī)理，采用-在玻璃纖維新生態(tài)下進(jìn)行早期復(fù)合。
復(fù)合材料特性:
1、復(fù)合材料的抗i疲勞性能-。一般金屬的疲勞強(qiáng)度為抗拉強(qiáng)度的40～50%，而某些復(fù)合材料可-70～80%。復(fù)合材料的疲勞斷裂是從基體開始，逐漸擴(kuò)展到纖維和基體的界面上，沒有-性的變化。因此，復(fù)合材料在破壞前有預(yù)兆，可以檢查和補(bǔ)救。纖維復(fù)合材料還具有較好的抗聲振疲勞性能。用復(fù)合材料制成的直升飛機(jī)旋翼，其疲勞壽命比用金屬的長-。
2、復(fù)合材料的減振性能-。纖維復(fù)合材料的纖維和基體界面的阻尼較大，因此具有較好的減振性能。用同形狀和同大小的兩種粱分別作振動(dòng)試驗(yàn)，碳纖維復(fù)合材料粱的振動(dòng)衰減時(shí)間比輕金屬粱要短得多。
碳纖維碳纖維具有強(qiáng)度高、模量高、耐高溫、導(dǎo)電等一系列性能，首先在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，近年來在運(yùn)動(dòng)器具和體育用品方面也廣泛采用。據(jù)預(yù)測，土木建筑、交通運(yùn)輸、汽車、能源等領(lǐng)域?qū)?huì)-采用工業(yè)級(jí)碳纖維。1997~2000年間，成型自動(dòng)粉粹機(jī)廠家價(jià)格，宇航用碳纖維的年增長率估計(jì)為31%，而工業(yè)用碳纖維的年增長率估計(jì)會(huì)達(dá)到130%。的碳纖維總體水平還比較低，相當(dāng)于國外七十年代中、末期水平，與國外差距達(dá)20年左右。國產(chǎn)碳纖維的主要問題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長度不夠、未經(jīng)表面處理、價(jià)格偏-。
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