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凱利鑫貨運代理-到美國海運-阜陽美國海運

凱利鑫貨運代理-到美國海運-阜陽美國海運

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    2024-8-7

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航空散貨及uld

所謂散貨,東莞發(fā)美國海運,就是一個紙箱一個紙箱的小件貨。當(dāng)然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是,一小件一小件的散貨,并不是直接裝到飛機上的,而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(uld)里面。

uld的英文全稱為unit load device,意為集裝設(shè)備、集裝單元。uld是航空貨物(含行李、郵包)運輸中用來集裝空運貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意:航空集裝箱和海運集裝箱有很大不同。

以上所說的托盤貨,跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通常可以直接裝到飛機上,阜陽美國海運,當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運。而那些沒有打托盤的散貨,必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。












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跨境電商物理-凱利鑫國際貨運


跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商是信息化時代之下的產(chǎn)物,也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示,在2010年至2014年期間,我國進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元,年均增幅為0.69%;在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元,年均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現(xiàn)下跌,其余年份則較為平穩(wěn);其中跨境電商同比增長率高的年份出現(xiàn)在2010年,該數(shù)值為41.03%;而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年,該數(shù)值為27.78%。同時在圖1中還可得出,在2010年至2014年,到美國海運,我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升,該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%?傊覈缇畴娚探灰卓傤~呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢,并在國際貿(mào)易中所占比例逐年增長,跨境電商已經(jīng)成為我國進(jìn)行國際貿(mào)易的重要組成部分。















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關(guān)于托盤貨(pallet)的進(jìn)一步說明

1)托盤的英文是pallet,所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 plts來表示。plts是pallets的簡稱。

2)散貨通常指的是用紙箱裝起來的小件貨,紙箱的英文是carton,所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 ctns來表示。ctns是cart的簡稱。

3)送貨托盤化是什么意思?

就是先打托盤,打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨,可以減少搬運次數(shù),提高裝卸搬運效率,也有利于保護(hù)貨物,減少貨損貨差。

4)為什么有些空運的托盤貨還要加底板/墊板?

除了方便搬運和裝卸,也是為了保護(hù)飛機的貨艙“地板”。如果一個托盤貨-重,但是托盤與機艙“地板”的接觸面積不夠大,就會導(dǎo)致機艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時就要墊一塊面積的“墊板”來分散機艙“地板”單位面積所承受的重量。

注意啦,使用“墊板”,是有可能收取“墊板費”的。當(dāng)然,什么時候必須要















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